Las restricciones a la navegación en la entrada del Canal en el lado Pacífico le restan competitividad a Panamá y está provocando que muchas embarcaciones busquen otras opciones como el puerto de Buenaventura en Colombia.
Esta limitación en el Pacífico es lo que se ha estado mencionando desde hace años como la maniobra de cruzar dos barcos (de frente) en la entrada del Canal de Panamá.
Como no se hacen estas maniobras del lado Pacífico, los barcos tienen que esperar en anclaje más de 24 horas para ser movilizados a los puertos de PSA o Balboa.
El tema inquieta a los dirigentes de la Cámara Marítima de Panamá y está en la agenda de la Conferencia Anual Marítima 2022 denominada “un nuevo comienzo”, que se desarrollará el próximo 18 de enero en el Panama Convention Center.
“Debemos entender cuáles son las causas que nos permiten que como país superemos esta restricción. Panamá continúa perdiendo recaladas de naves que no pueden esperar atraques y que después de 12 horas dan instrucciones de levantar ancla para seguir como opción de atraque a Buenaventura”, dijo Enrique Clément, presidente de la Cámara Marítima de Panamá.
Añadió que con este tipo de restricciones “seguimos empujando a que las líneas navieras sigan usando Buenaventura como opción para atracar”.
Se trata de una situación que deben atender la Autoridad del Canal de Panamá y las líneas navieras.
El administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, ha dicho que uno de los aspectos que se analiza para atender el problema es incorporar más tecnología en la plataforma que permita tener más información, y a tiempo, de los barcos que van a transitar el Canal y los que se dirigen a los puertos.
