El deterioro de las pistas de aterrizaje y terminales aéreas del país ha motivado que, incluso, cuadrillas del Ministerio de Obras Públicas (MOP) tengan que hacer reparaciones.
Hace pocos días, una cuadrilla de la Dirección Regional Canalera del MOP culminó los trabajos de rehabilitación de varios tramos internos de las pistas secundarias y del área de estacionamientos de aeronaves del Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert, en Albrook, corregimiento de Ancón.
La entidad informó, mediante un comunicado, que emplearon 150 toneladas de asfalto y que las obras se ejecutaron tras una “solicitud de apoyo”, que efectuó la Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) de Panamá.
Detallaron que las obras consistieron en el “levantamiento” de la carpeta asfáltica deteriorada, colocación de la mezcla de asfalto para la conformación de la nueva carpeta y la compactación. Es decir, lo que popularmente se conoce como parcheo.
La inquietud
La condición actual de varias pistas de aterrizaje y de algunos aeropuertos, en especial el Marcos A. Gelabert, es vista con recelo por parte de la Asociación Panameña de Aviación (APA), que preside Jaime Fábrega.
Desde 2015, esta organización ha enviado cartas a la Autoridad Aeronáutica Civil, en las cuales ha manifestado su inquietud por el tema. La nota más reciente fue entregada el pasado viernes 27 de abril y en ella se enumera una serie de deficiencias de la terminal aérea de Albrook.
La misiva, dirigida a Alfredo Fonseca Mora, director de Autoridad Aeronáutica Civil, plantea que se debe dar el mantenimiento “correctivo” que requiere el aeropuerto Marcos A. Gelabert, ya que conecta por vía aérea a toda la nación.
Por ejemplo, la APA manifiesta que la señalización no es la correcta y, pese a que hay letreros para ese fin que llegaron hace un año, aún no se instalan.
Otra “deficiencia” a la que aluden tiene que ver con las líneas de demarcación en las calles de rodaje.
“Si bien es cierto que el MOP ha estado realizando algún tipo de emparche a las calles de rodaje, el aeropuerto necesita un trabajo integral de mantenimiento correctivo”, dice la nota a Fonseca Mora.
A su vez, la APA se refiere a que hay un crecimiento “excesivo” de la maleza y que pasa mucho tiempo antes de que esta sea cortada. Además, existe una población de gatos en el aeropuerto que no conjuga con la seguridad operacional.
El mirador
La organización de aviación también expresó su recelo por la construcción de un mirador, a un costo superior a los $392 mil, dentro del aeropuerto. Al respecto, recomendó su reubicación hacia una colina que da mejor vista dentro del perímetro de la terminal y que está fuera del área donde han ocurrido dos accidentes.
Jaime Fábrega, presidente de la APA, subrayó que le “preocupa” que el Marcos A. Gelabert está en “deterioro. “Este aeropuerto tiene [áreas de la] superficie de rodaje que no fueron arregladas, sino emparchadas”, advirtió.
Mencionó que el gremio no ve práctico la construcción de un mirador por ese monto, cuando ese recurso se debe destinar a obras.
Otras terminales
En cuanto a otros aeropuertos en mal estado, Fábrega se refirió al de Bocas del Toro, donde, dijo, si bien “repararon” parte de la pista de aterrizaje, aún la terminal aérea presenta deterioro.
“Nosotros quisiéramos ver a una Aeronáutica Civil más proactiva”, afirmó.
También mencionó el aeropuerto de Colón. “Está siendo subutilizado, cuando se invirtieron millones en esta estructura”.
Para Fábrega, quien también es piloto, lo “importante” debe ser una aviación pujante, pero actualmente hay “muchas carencias”.
Sobre este tema, el diputado panameñista José Antonio Domínguez, vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional, informó que hace poco trataron la situación de diversos aeropuertos y pistas de aterrizaje con las autoridades de Aeronáutica Civil.
Durante una sustentación de memorias de esa entidad en la Comisión de Comunicación y Transporte, Domínguez indicó que se abordó el tema del mantenimiento del aeropuerto de Bocas del Toro , así como del Marcos A. Gelabert.
“En este último caso sugerimos que se hiciera un estudio de estabilidad de suelo, ya que pese a que se hicieron obras, no son la solución. Eso es algo temporal, porque muy pronto esos huecos volverán a aparecer debido a la condición del suelo”, puntualizó.
Incluso, subrayó que ese tema pone “en riesgo” la vida de pasajeros y pilotos, ya que si una avioneta cae en uno de esos hoyos puede verse afectado el tren de aterrijaze o cualquier otra parte de la nave.
Las mejoras
Al respecto, la Autoridad Aeronática Civil informó -al responder un cuestionario- que lleva a cabo proyectos de mejoras en los principales aeropuertos y pistas de aterrizajes del país.
Se refirió por ejemplo a obras de diseño y construcción de una torre de control en el aeropuerto Internacional Enrique Malek, en Chiriquí, las cuales tienen un 20% de avance.
Sobre el aeropuerto internacional de Bocas del Toro "José Ezequiel Hall", ubicado en isla Colón (provincia de Bocas del Toro), precisó que hacen mejoras a la calle de rodaje y rehabilitan la “pista plataforma”. Esta última obra tiene 20% de avance.
En cuanto al Marcos A. Gelabert, la entidad precisó que concluyeron el parcheo de la calle de rodaje y de la plataforma. Mientras que, la remodelación y ampliación del edificio de la terminal tiene un avance de 98%. A esto se le agregaría la remoción y construcción de la cerca perimetral de ciclón, un proyecto que apenas comienza y tiene 5% de avance.
La Autoridad comunicó, además, que implementan proyectos en los aeropuertos Rubén Cantú, en Veraguas; Alonso Valderrama, en Herrera, y Manuel Niño, en Bocas del Toro.