El Gobierno busca allanar el camino para lograr el financiamiento para la construcción del cuarto puente sobre el Canal, cuyo costo se estima en más de mil 200 millones de dólares.
En tal sentido, la comisión de Economía y Finanzas de la Asamblea Nacional aprobó en primer debate el proyecto de ley 354 que reforma la ley 76 de noviembre de 2010, que autorizó la creación de la Empresa Nacional de Autopista, S.A. (ENA), y la Ley 5 del 15 de abril de 1988 sobre concesión administrativa para la ejecución de obras de interés público.
La iniciativa fue presentada por Ramón Arosemena, titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP).
El ministro explicó en el Legislativo que los cambios van dirigidos a ampliar la ley de ENA, con el fin de expandir la forma en que se construyen las carreteras en Panamá. Hasta ahora las vías las ha construido el Estado, ya sea a través del MOP o mediante contratos, o las da en concesión como fue el caso de los corredores.
Añadió que con el nuevo esquema planteado en esta propuesta se contempla trabajar la licitación del cuarto puente sobre el Canal, y construirlo a través de la ENA, que actualmente administra los corredores Norte y Sur y la Autopista Panamá-Colón.
AJUSTES
De acuerdo con las modificaciones aprobadas en primer debate, la ENA podrá adquirir acciones del capital social de compañías concesionarias del Estado para la construcción, conservación, mantenimiento, administración, financiación y explotación, de carreteras, así como de autopistas de peaje, puentes, y vías de acceso.
También podrá constituir sociedades subsidiarias para la ejecución de una determinada obra de infraestructura vial de interés público, mediante concesiones administrativas que le sean otorgadas por el Estado.
Además, estará en capacidad de hacer lo mismo con el capital social de sociedades de economía mixta. Otro de los ajustes que hace el proyecto a la Ley 5 de 1998 es la extensión de los términos de las empresas que administran las autopista, que actualmente es de 30 años y que si se aprueban los cambios, se tendría la opción de tener un periodo más largo.
El presidente de la comisión de Economía y Finanzas, el diputado del Partido Panameñista Adolfo Valderrama, opinó que el cobro de una cuota por el uso del cuarto puente es la opción adecuada para financiar parte de este proyecto.
“Esta sería una de las vías de la fuente de repago que existe, como pasa en la autopista Panamá-Colón. Se dará una alternativa para el que quiera ir al área oeste por esta estructura; no es obligatoria y va a tener un costo”, señaló.
La propuesta legislativa será discutida en segundo debate en los próximos días.