Las críticas de residentes y especialistas en ingeniería y arquitectura sobre la inversión de 52 millones de dólares para hacer mejoras urbanísticas en calle Uruguay y vía Argentina fueron rechazadas por el alcalde capitalino José Isabel Blandón.
Ambos proyectos son justificables en todo sentido, ya que se trata de “una intervención integral” que involucra aspectos complejos como el soterramiento de cables eléctricos y de telecomunicaciones, además de mejoras en la infraestructura sanitaria, sostuvo.
CREDITOR
El jefe de la comuna capitalina, José Isabel Blandón, defendió los proyectos de intervención urbanística que se prevén realizar en el corregimiento de Bella Vista por la suma total de $52 millones.
Se trata de la reestructuración de calle Uruguay, por un monto de $27. 8 millones, y de vía Argentina, por un valor de $24.2 millones.
Su reacción surge luego de que miembros de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA) y residentes cuestionaran los montos de inversión por ambos proyectos.
Desde el punto de vista de Blandón lo presupuestado es justificable, ya que no se trata de arreglos estéticos, sino de “una intervención integral”, que involucra nuevas infraestructuras sanitarias, soterramiento de los cables del sistema eléctrico y de telecomunicaciones, iluminación, estacionamientos, aceras, mobiliario urbano, entre otras mejoras.
DETALLES DE COSTOS
Por ejemplo, en el caso específico de calle Uruguay mencionó que la mayor parte del presupuesto, $16.9 millones, está asignada para mejorar el sistema pluvial y eléctrico de la zona.
Entre otros gastos el alcalde detalló que $4.7 millones serán destinados en aceras y pavimentación, lo que permitirá ampliar al doble las aceras existentes, otros $2.1 millones son para el proceso de arbolado, $1.7 millones en mobiliario urbano y 68 mil 850 en señalización, semáforos y bolardos.
En el caso de la vía Argentina se debe destinar $13 millones en mejoras a la carretera y el adoquinado; $2.4 millones en el sistema eléctrico, iluminación y soterramiento de cables; $1.1 millones en mobiliario urbano; $943 mil 968.34 en el sistema de drenaje; $578 mil 202.23 en arbolado y 428 mil en demolición y movimiento de tierra.
En este último caso se deben sumar $2.7 millones en beneficios (porcentaje de ganancias), $1.8 millones en imprevistos y $932 mil 909 en fianza de cumplimiento.
Con respecto a los costos, Blandón señaló que los precios para ambas obras no fueron fijados por la Alcaldía, sino que son el resultado del trabajo realizado por las dos compañías que fueron contratadas para hacer los análisis previos, el diseño y la confección de los planos: la empresa Forza Creativa, para calle Uruguay, y Cemosa-Tapia y Watson, para vía Argentina.
Así mismo indicó que se podrá recuperar parte de lo invertido a través de un acuerdo que se espera firmar con la Autoridad de los Servicios Públicos en el que le reconozca a la Alcaldía la inversión hecha en el soterramiento de cables.
CUESTIONAMIENTOS
Blandón también descalificó las críticas dichas por los expresidentes de la SPIA Nicolás Real y José Batista, respecto al elevado monto de los proyectos y a la resistencia de fraccionar la licitación para dar oportunidad de participación a empresas nacionales y pequeñas.
Sobre el tema el alcalde consideró que fueron opiniones que se dieron “sin saber y sin conocer la magnitud de esta intervención integral”.
Así mismo agregó que la solicitud de fraccionar los contratos para que empresas pequeñas participen haría que al final el proceso sea más complicado y elevaría su costo.
Tras conocer la reacción de Blandón, Real reiteró que no ve “la necesidad inmediata de hacer estas obras”. Argumentó que existen otros corregimientos del distrito capital a los cuales se les debería atender con prioridad.
Apuntó a los corregimientos de Juan Díaz y Pacora, en donde año tras año se registran serios problemas de inundaciones que afectan a miles de personas humildes.
También hizo referencia a la necesidad de revitalizar el centro de la ciudad, específicamente en los corregimientos de Calidonia, Santa Ana y San Felipe, que han estado abandonados durante años.
“Existen otras muchas áreas con mayores necesidad y más urgentes”, sentenció Real.
DESCONFIANZA
El proyecto que se plantea sigue sin convencer plenamente a varios de los residentes del corregimiento, quienes sostienen que se requiere más que embellecer el sitio visualmente.
Lorena Milanés, vecina en calle Uruguay, opinó que la gran inquietud de los residentes es que a pesar de esta inversión persistan problemas como el exceso de ruido y la apropiación de la servidumbre pública.
“Con este proyecto no hay una garantía de que deje de pasar este tipo de situaciones que desmejora la calidad de vida de los que aquí residimos”, manifestó.
En tanto, María Eugenia de Corradine, otra vecina de la zona, expresó que han sido años de luchas exponiendo los mismos problemas a las autoridades alcaldicias sin que se hayan visto cambios significativos.
“Hemos visto que la prioridad siempre es para los comercios y no para los residentes. Cuando haya certeza del castigo contra los infractores entonces creeremos en las autoridades”, apuntó.
Ambas coincidieron en que se necesita tener algún documento o reglamento en el que se deje “cubierto a los residentes” y en donde se garantice, entre otras cosas, que no se darán más permisos nocturnos y se respetarán las áreas residenciales.
En tanto, el representante de ese corregimiento, Ricardo Domínguez, manifestó que ya se han hecho correctivos respecto al exceso de ruido y la apropiación de los espacios públicos.
“No estamos otorgando permisos nocturnos y se están imponiendo sanciones para quienes no cumplan”, acotó.
De igual modo, apuntó que una vez haya finalizado la obra, la zona por sí sola irá forzando a cambios respecto al tipo de negocios que se ubicarán en estas áreas.
Domínguez añadió que estos son proyectos que se vienen gestionando desde hace unos siete años, dada la importancia comercial que tiene la zona y que más allá de darle una nueva mirada a la comunidad se está implementando un plan piloto integral que busca mejorar los espacios públicos, la movilidad alternativa y la accesibilidad pensada en los peatones.
De acuerdo con las estimaciones, ambos proyectos deben estar finalizados a más tardar en 2019, previo a que termine la gestión administrativa del alcalde Blandón.