El ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, informó que la empresa MCM Global, S.A. terminó de sellar las grietas de la rodadura del puente de las Américas.
Según el funcionario, MCM Global, S.A., responsable de la rehabilitación de la superestructura y subestructura de este puente, instaló barras de carbono en la losa superior de la carretera, así como una malla de carbono en su parte inferior.
Además, dijo que terminaron de pintar la superestructura del viaducto y actualmente trabajan en la limpieza y reemplazo de los barandales que estaban dañados.
Arosemena agregó que cuando estas obras concluyan le darán el recubrimiento final a la calzada interior, con un material especial que mejorará el tráfico por el lugar. Aseguró que los trabajos deben concluir en junio próximo.
La rehabilitación del puente lleva 12 años y tres administraciones presidenciales diferentes, toda vez que comenzó durante el gobierno del presidente Martín Torrijos (2004–2009), siguió con la de Ricardo Martinelli (2009–2014) y concluirá en la de Juan Carlos Varela (2014–2019).
La primera fase de este proyecto costó $13.5 millones, mientras que la segunda y la tercera se licitó por $80.3 millones, pero terminó en $74 millones, debido a una reducción de las obras contempladas en el contrato original.
En tanto, el presidente de la junta directiva de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), José Tuñón, dijo que los trabajos están en un punto en que perjudican el tráfico, a pesar de que se realizan en las noches.
De hecho, explicó que por experiencia sabe que cruzar el puente en horas nocturnas puede durar hasta una hora.
Expresó que en la SPIA conocen los trabajos que se realizan en la calzada de esta estructura, pero como organismo de la sociedad civil desconocen la dimensión de la obra.