Los 11 puentes vehiculares tipo Mabey que hay en el área metropolitana de la capital son un riesgo para los conductores dado el deterioro que presentan.
Un informe elaborado por representantes de la empresa Mabey Brigde Limited en 2012 y actualizado en 2015, al que tuvo acceso este diario, indica que dichos puentes necesitan mantenimiento “urgente”.
Entre estos puentes está el de Villa Lucre, que el pasado 2 de septiembre fue inhabilitado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) –y ahora es sometido a reparaciones– debido al daño que sufrió tras ser impactado por un vehículo articulado.
El informe de 2015 fue elaborado con la participación de ingenieros del MOP, pero aún no se le ha dado ningún tipo de mantenimiento a las estructuras, que tienen más de 20 años.
De hecho, la intención más cercana del MOP para recuperar la vida útil de estos puentes ocurrió en junio pasado, cuando colgó en el portal Panamá Compra la licitación por mejor valor para la rehabilitación y mantenimiento de 11 puentes (tipo Mabey) en la provincia de Panamá.
No obstante, luego de cumplir con todos los requisitos del acto público, las autoridades del MOP decidieron suspenderlo.
INFORME
Milton Chambonett, director general de Ingeniería San Carlos, representante en Panamá de Mabey Bridge Limited, explicó que en 2012 evaluaron las condiciones en las que se encontraban los 11 puentes urbanos instalados, y entregaron un informe al MOP y a miembros de la Comisión de Infraestructura y Asuntos del Canal de la Asamblea Nacional.
Chambonett confirmó que tres años después, en 2015 –en la actual administración–, actualizaron el estudio durante tres giras por los sectores donde están los puentes, acompañados de funcionarios del MOP.
Agregó que a partir de este estudio fue que el MOP llevó a cabo la licitación, en junio pasado, aunque solo con menos del 50% de los trabajos que deberían recibir las estructuras.
En ese sentido, precisó que se concentraron en la parte visible de la estructura, pero dejaron por fuera los pernos, las vigas y las columnas, que también requieren mantenimiento.
Chambonett consideró que el MOP tomó esa decisión porque el informe señaló que los puentes requerían mantenimiento, aunque tenían buen soporte.
El representante de Mabey Bridge Limited enfatizó que unos puentes requieren más mantenimiento que otros.
En este punto detalló que el ubicado en el sector conocido como Balboa, que conecta la avenida Cincuentenario con Río Abajo, está “visiblemente deteriorado y necesita mantenimiento urgente”.
También mencionó el de Brisas de Golf, el cual no tiene plancha de rodadura, es decir, que ya no cuenta con el material que hace que la llanta se adhiera a la vía. “Las planchas están lisas”, dijo.
Añadió que lo mismo ocurre con el de Santa Cruz, en el corregimiento de Curundú, que presenta franco deterioro en la rodadura y el barandal.
Chambonett sentenció que todos esos puentes pueden provocar accidentes, y aseguró que en el de Brisas del Golf se debe bajar la velocidad hasta cinco kilómetros cuando llueve.
DAÑOS VISIBLES
El exministro de Obras Públicas José Antonio Domínguez explicó que existe una diferencia notable en el avance del deterioro que tienen los puentes, de acuerdo con los informes de 2012 y 2015.
Añadió que este último informe refleja más daños que el documento elaborado en el año 2012.
En el segundo informe se plantea que hay puentes que tienen puntos de apoyo en muy mal estado que deben ser reemplazados, juntas de facción que requieren ser cambiadas y otros perdieron las láminas antirresbalantes.
Al igual que Chambonett, Domínguez explicó que las condiciones en que se hallan estos puentes ponen en riesgo a los conductores.
Este medio llamó al ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, para conocer su planteamiento sobre el tema, pero hasta el cierre de esta edición no había contestado. No obstante, un informe de la entidad da cuenta de la inversión de unos $9 millones en el mantenimiento y construcción de puentes en el país.