Alemán Zubieta garantiza transparencia en proyecto de ampliación

Alemán Zubieta garantiza transparencia en proyecto de ampliación
Alemán Zubieta garantiza transparencia en proyecto de ampliación

1:45 p.m. - El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, garantizó que el proceso de licitación del proyecto de ampliación de la vía acuática se hizo de forma transparente.

En un encuentro con periodistas, Alemán Zubieta aseguró que el proceso de licitación ha sido “sumamente claro”, así como el desarrollo del proyecto de ampliación. El modelo de gestión que utiliza la ACP ha recibido buenas críticas internacionalmente, agregó el administrador de la entidad.

De esta manera, Alemán Zubieta se manifestó públicamente luego de que se publicaran mensajes diplomáticos estadounidenses –filtrados por Wikileaks– en los que quedó salpicada la gestión de la ACP para impulsar el proyecto del Canal panameño.

Según los cables de Wikileaks sobre Panamá, en 2008 y 2009 la entonces embajadora de Estados Unidos en este país, Barbara Stephenson, se hizo eco de las quejas de las empresas que participaban en el proyecto de construcción del tercer juego de esclusas.

Stephenson comentó en octubre de 2008 que “la ampliación de un canal es difícil”. Y hasta llegó a mencionar en otro cable que había considerable “turbulencia” en el proceso de licitación, al punto que las empresas involucradas llegaron a dudar que el proyecto pudiera completarse exitosamente.

Empresarios respaldan a la ACP Sobre este tema, la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá se pronunció ayer en un comunicado en el que manifestó su apoyo a la ACP, ya que confía en la “transparencia de la administración y de los procesos” que lleva a cabo la entidad.

“Los modelos de administración y licitación de la ACP no solo son ejemplos a seguir por las instituciones locales, sino que han sido aplaudidas por organismos internacionales”, señaló Fernando Arango, presidente de la Cámara de Comercio.

El proyecto de ampliación del Canal, una obra de $5 mil 250 millones, permitirá el paso de barcos más grandes (pospanamax ) de los que transitan la vía actualmente. El tercer juego de esclusas que se construye deberá estar listo en 2014, cuando la vía interoceánica cumplirá 100 años de operaciones.

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