La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá instó al Gobierno nacional a retomar las obras de reordenamiento vial iniciadas durante la administración de Ricardo Martinelli.
"El reordenamiento vial de Panamá y el área metropolitana debe ser abordado como un asunto de Estado. Muchas de estas obras, ya planificadas y diseñadas, las cuales tienen un alto impacto en el mejoramiento de la circulación, no se concretaron. Podemos enumerar entre ellos los pasos a desnivel y rotondas en la intersección Martín Sosa con vía España, de vía España con avenida Brasil, Fernández de Córdoba con vía España, vía Transístmica con avenida 12 de Octubre, vía España con avenida 12 de Octubre, entre otros", explicó el gremio a través de un comunicado.
"Instamos al Gobierno Nacional a retomar el plan de viabilidad, licitando estos proyectos que contribuirán a mejorar la circulación vehicular. Además, es importante incrementar el número de inspectores que posee la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre. Esto, aunado a una atención genuina del transporte público con visión a largo plazo y la promoción de construcción de espacios de estacionamientos, nos permitirá ofrecer mejor calidad de vida a quienes hoy pasan largas horas fuera de sus hogares, a la vez que disminuirá los costos que representan para el sector privado", añadió el gremio.
Cinco proyectos viales licitados en la pasada administración siguen sin pasar a manos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), debido a que no han sido culminados, a pesar de estar en ejecución desde hace cuatro años.
De acuerdo con informes de la entidad, de ellos tres son llave en mano y se deben terminar de pagar en 2018. El primero es la ampliación de la vía Domingo Díaz, que incluye la edificación de 6 carriles, 3 puentes peatonales, mantenimiento de los 11 actuales y la construcción de 3 puentes vehiculares superiores.
Este es el segundo proyecto más costoso del plan de reordenamiento vial en la ciudad de Panamá, que ejecutó la pasada administración del MOP por 237 millones de dólares, después de la cinta costera tres, cuyo monto ascendió a 782 millones de dólares.
El otro es la ampliación de la carretera Interamericana, que incluye los tramos desde David hasta Viguí –límite entre las provincias de Veraguas y Chiriquí–, dividido en cinco tramos que comprenden 185 kilómetros.
El último proyecto de continuidad llave en mano es la rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de la calzada de Amador.
Además, está pendiente de entrega la rehabilitación de la superestructura y subestructura del puente de las Américas, con más de siete años de estar trabajándose. Esta obra fue licitada en etapas desde la administración de Martín Torrijos.
El intercambiador vial de Howard, que conectará a la Agencia Panamá–Pacífico con el puente Centenario, también está en pausa por el rediseño de los planos para ampliar a seis carriles la carretera Interamericana desde el puente de las Américas hasta Arraiján.
