Una fuente del Ministerio de Gobierno y Justicia confirmó hoy que el uso de plataformas digitales para la prestación del servicio de transporte selectivo en el país será regulado, a través de un decreto que prepara dicho despacho.
El Consejo de Gabinete anunció este lunes 14 de agosto que se había delegado en el Ministerio de Gobierno la regulación de las distintas plataformas digitales de transporte que operan en el país, luego de violentas protestas protagonizadas por grupos de taxistas que se oponen al funcionamiento de la plataforma Uber, a la cual acusan de ser ilegal y de constituirse en una competencia desleal para el servicio que prestan.
La fuente no detalló el contenido del decreto, pero aseguró que ya se trabaja en un texto al respecto.
"Una vez fue recomendado por el Consejo de Gabinete, el Ministerio de Gobierno empezó a trabajar en la reglamentación de las plataformas tecnológica", señaló la fuente.
Las protestas contra Uber han continuado tras el anuncio del gobierno. Ayer, en Santiago de Veraguas, un grupo de transportistas de los sectores colectivo y selectivo, que había convocado un piquete a las oficinas de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), volvió a pronunciarse en contra de Uber.
Una de las peticiones de los transportistas es que servicios como Uber se sometan a las leyes nacionales.
PUNTOS INDISPENSABLES
Aunque aún no se conoce qué aspectos se tomarán en cuenta para la reglamentación de estas nuevas plataformas, especialistas en el tema han hecho referencia a cuáles son los puntos que no deben quedarse fuera de la norma que se trabaja.
Alex Neuman, consultor de tecnología, señaló que estas herramientas "llegaron para quedarse y recién han comenzado su auge", por lo que es oportuno que se tengan las reglas del juego claras.
Desde su punto de vista, es importante que dentro de la norma que se prepara se incluya qué tipo de seguro tendrían que obtener quienes estén interesados en prestar este servicio; la experiencia y el tipo de licencia que deben de tener los operadores de Uber; pruebas antidoping y exámenes de salud también son indispensables, acotó.
Por otro lado, Roberto Moreno, exdirector de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, manifestó que se debe establecer el tipo y el monto de los impuestos que estas empresas deben pagar para poder operar en el país.
También expresó la necesidad de que se fije una cantidad tope de vehículos por empresa, así como definir claramente cómo será el proceso de inscripción que cada empresa debe tener para la operación de su servicio.
Para Moreno, independientemente de que se haga una normativa para reglamentar la plataforma digital, es necesario que se reformen las leyes que regulan el servicio de transporte público para que se le dé cabida a la figura administrativa de las plataformas.
A su juicio, una regulación no puede estar por arriba de una ley de la República y además, el Estado se evitaría demandas de inconstitucionalidad o amparos de garantías.
EN OTROS PAÍSES
Las disputas con Uber y otras plataformas digitales que ofrecen servicios de transporte selectivo, también han generado conflictos en otros países. En algunos lugares, la polémica se ha zanjado con reglamentaciones que permiten la convivencia entre estos sistemas.
Ciudades como Londres, Río de Janeiro y México D.F. han conseguido regular estos servicios.
En México, por ejemplo, se expidió primero un decreto que planteó una serie de modificaciones para mejorar la calidad del servicio de taxis y se creó una categoría nueva denominada “Servicios de transporte privado solicitados a través de plataformas tecnológicas”.
Se estableció que los operadores de las aplicaciones deben aportar el 1.5 % de cada carrera a un fondo especial para la mejora del servicio de taxis de la capital mexicana.