Movilizarse en transporte público, sobre todo en metrobús, es otra de las penurias que viven a diario cientos de panameños. Entre las quejas más constantes de los usuarios está la demora en la frecuencia y el mal estado de las unidades.
La realidad es que el Transporte Masivo de Panamá, S.A. (MiBus) —administradora del servicio de transporte público en los distritos de Panamá y San Miguelito—, sufrió para este año un recorte significativo en su presupuesto, ya que al gerente general, Luis Campana, se le recomendó, por parte del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), un presupuesto por el orden de $139 millones, de los cuales $129 millones serán para funcionamiento y para inversión solo cuentan con $10.9 millones.
Ante este escenario, MiBus reconoció que la situación más apremiante es conseguir el presupuesto para iniciar el proceso de reemplazo de flota, ya que la flota original está cumpliendo 13 años, con la mayoría de ella con más de 800,000 kilómetros de recorrido.
“Como es de esperar en cualquier vehículo con esos años y kilometraje, el mantenimiento se hace más recurrente y por ende más costos. Por lo tanto, desde el año pasado están realizando reuniones con las autoridades para lograr contar con los recursos para iniciar el proceso de renovación de la flota”, acotó un vocero de la empresa.
La empresa espera a principios de 2024 licitar aproximadamente 50 buses eléctricos, pues el MEF ha puesto en marcha una operación de crédito con el Banco Interamericano deDesarrollo.
Además, mantienen sesiones de trabajos con el MEF para incluir en la hoja de ruta, los actos públicos para adquirir buses nuevos diésel Euro 5 que sean menos contaminantes que los actuales. Para este fin, en MiBus está llevando a cabo una investigación de mercado y análisis para presentar los requisitos específicos de presupuesto al MEF.
Flota en mantenimiento
Mi Bus explicó que de la flota de 1,436 buses cuentan con una programación al servicio de 900 buses, y el resto son asignados a la programación de mantenimiento preventivo y correctivo, pero estas cifras están en constante movimiento.
No obstante, la empresa informó que en este año han tenido retrasos con la llegada de repuestos específicamente de acondicionador de aire (contamos con los demás repuestos necesarios) que nos está mermando la operatividad de nuestra flota.
Con respecto a las denuncias por el mal estado en que circulan algunos autobuses, MiBus aseguró que solo despachan los vehículos que estén aptos para el transporte de pasajeros. Para este fin, el equipo técnico de mantenimiento se mantiene diariamente trabajando en las distintas intervenciones a nuestra flota, optimizando los recursos disponibles.
No obstante, un sondeo hecho por este medio de comunicación precisa que un número significativo de pasajeros han tenido que abordar buses cuyo sistema de acondicionador de aire no les funciona; también hubo quejas por las filtraciones de agua y falla en los lectores de las tarjetas.
En cuanto a la problemática con los acondicionadores de aire, MiBus, preciso que están realizando una investigación de mercado para analizar la viabilidad de prontamente reemplazar los sistemas completos de aire acondicionado en un grupo de buses que se vayan a repotenciar para extenderles su vida útil en unos 3 a 4 años adicionales mientras se completa el proceso de reposición de flota.
Mientras que por el tiempo que pasan las personas esperando en las zonas pagas y paradas, MiBus manifestó que procuran que la frecuencia se mantenga de 5, 10 a 15 minutos en rutas y períodos del día con alta demanda de usuarios. No obstante, otras rutas que presentan baja demanda pueden mantener una programación de 30 minutos a 1 hora, especialmente fuera de horas pico o domingos.
También recordaron que hay muchos factores externos que pueden afectar estos intervalos como: manifestaciones, tranques, inundaciones y otros, recordando que nuestros buses transitan en el mismo carril que los autos particulares. Por lo que exhortaron a todos los usuarios continuar realizando sus reportes y sugerencias al 311, incluyendo tres puntos relevantes: número de bus, hora y el lugar donde esté ubicado, para atender lo más pronto posible el caso, y poder brindarles la información necesaria, ya sea para que avance en su trayecto o tomar notas para mejoras.
MiBus ha iniciado el proceso de renovación de flota, este año, con la preparación de los términos de referencia, investigación de mercado y los actos públicos requeridos según la ley, lo que permitirá la llegada de los nuevos buses a partir de 2024. Se informó que esta renovación será escalonada, incluye nuevas tecnologías para un grupo de buses, los cuales serán eléctricos para un grupo de rutas de la operación de MiBus. El proceso empieza con la selección de buses que han llegado técnicamente a su vida útil (buses Gran Viale color naranja, ya con casi 13 años de operación) y posteriormente cumplir con los requerimientos establecidos por el Ministerio de Economía y Finanzas y la Contraloría General de la República para el descarte de buses.
Con base en la necesidad operacional, la renovación de buses incluye un grupo de eléctricos y otros de combustible diésel Euro 5 de menor contaminación ambiental, de dimensiones medianas (9.5 metros aproximados) y grandes (13 metros aproximados). Se estima que el proceso completo durará hasta el año 2030 para renovar laflota Gran Viale. El número exacto de buses que llegarán por año dependerá de conversaciones que actualmente sostiene MiBus con el MEF para la ubicación de presupuesto.
