Todo sucedió en el mes de mayo de 1974 y más precisamente a partir del día 10, cuando un grupo de animosos y esforzados chiricanos inició un viaje más que atrevido por lo peligroso ya que se trataba de llegar por tierra hasta territorio bocatoreño al cual la naturaleza, a veces creadora de problemas, a pesar de lo cerca que están situadas esas dos regiones, colocó múltiples obstáculos de toda índole, lo que hizo por muchísimos años imposible su comunicación.
Ya desde 1857 el hombre de ciencias alemán Morritz Wagner había cruzado la cordillera conocida como de Talamanca con el mismo fin. Hubo, además, otros esfuerzos parecidos.
Fue necesario llegar hasta bien avanzado el siglo XX cuando se fundó la Sociedad de Amigos de la Naturaleza (SANAT) para que sus socios chiricanos, después de haber estudiado variados aspectos del volcán Barú, concibieran la idea de viajar por tierra hasta la ya mencionada vecina Bocas del Toro. Los clubes de Leones de las dos regiones también se mostraron más que interesados en lo anterior.
El comité Pro carretera Almirante -Bajo Boquete también se comprometió. El proyecto se comenzó entonces a promocionar. Profesionales de diversa índole, miembros de los gobiernos locales y ciudadanos comunes y corrientes se afiliaron a la realización de esa más que interesante labor. Se establecieron varios comités para distribuirse los distintos trabajos. Apellidos como Landau, Anguizola, Naranjo, Bonetti, Brugiatti, Domínguez, Thedman, Camarena, Sitton, Villalaz, Stanziola se encargaron de estar al frente de las agrupaciones.
Precisamente otro ciudadano también alemán y que respondía al nombre de Juan Landau “el pionero”, desde comienzos del siglo XX luchó por lograr la comunicación. Por cierto que él murió mordido por un ofidio cuando intentaba cubrir a pie casi el mismo proyecto que hoy nos ocupa. Por fin, el 10 de mayo de 1974 se da comienzo a la aventura, saliendo de la población de Caldera, un grupo de miembros del SANAT a saber: Franklin Anguizola, Carlos E. Landau, Eberto E. Anguizola, Benedicto Ríos, Roberto Roscamp, Juan Landau, Wilberto Landau, Víctor y Arelis González. Se dirigieron hasta Chiriquí Grande. La ruta por la cual andarían fue bautizada como Tres de Noviembre.
Llevaban, además, varios vehículos de doble tracción como ayuda. El periodista Roberto Araúz los esperaba en Chiriquí Grande. Todo lo anterior fue efectuado a pie. Se decidió poco después tratar de efectuar un viaje más largo y completo. La compañía representante de autos Toyota los ayudó.
Un grupo de trabajadores cedido por el representante Benedicto Ríos formaron una cuadrilla para que trataran de trazar una trocha. En total, 34 personas iniciaron así esa nueva aventura. Tardaron más de nueve horas para recorrer un poco más de cinco kilómetros. Se rompían los cables que ayudaban a los vehículos. Fue entonces el 12 de julio de 1975 cuando a las 6 de la mañana, y otra vez desde Caldera, cuando se inició otro intento. Llevaban ahora cinco vehículos de tracción. Pasaron por Nancito y después por Quebrada Seca. Las lluvias constantes dificultaban aún más las labores. Las alturas, los precipicios y los ríos opusieron tenaz resistencia a que fueran alcanzados o cruzados. El proceso de alimentación del personal también presentó serias dificultades. Se acabaron la sal y la leña seca. La ahumada de la carne para comer se hizo imposible. Naturalmente que los participantes contaban también con medios de comunicación orales y auditivos de gran ayuda. Como si fuera poco, la gasolina para los vehículos se fue agotando también. A los 33 dificultosos días los heroicos expedicionarios (14 de agosto) llegaron a la orilla del mar bocatoreña. Muchos detalles y por menores se nos han quedado en el tintero. ¿Escribiremos otra crónica sobre esto?
