La empresa Parque Industrial Marítimo, S.A. (PIMSA), concesionaria de la finca de tanques de combustible en Arraiján, cedió cuatro polígonos a favor de PSA Panamá International Terminal, sociedad que desarrolla un puerto de contenedores sobre la entrada del Canal en el Océano Pacífico.
Para tal fin, la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos (antigua ARI) del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aprobó una adenda –con esta ya son tres- al contrato pactado en 1997 con PIMSA, anteriormente denominada Alireza Mobil Terminals, para excluir los cuatro polígonos y sus mejoras.
La adenda fue acordada el 15 de abril de 2014 por Juan Carlos Orillac, por parte del MEF, y Miguel Enrique Vásquez, en representación de PIMSA; refrendada por la contralora Gioconda de Bianchini el 6 de octubre pasado, y publicado en la Gaceta Oficial de hoy.
Desde el 20 de marzo pasado, el MEF traspasó los polígonos “a título de donación” a favor de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
En Rodman, PSA promete invertir $350 millones en un patio de contenedores con capacidad para 1.8 millón de TEU’s. Desde el 2008, la empresa opera un muelle en la antigua base naval de Rodman, en un polígono subarrendado a PIMSA, en el que invirtió $70 millones. En el litoral pacífico solo hay otro patio de contenedores, el de Balboa, operado por Panama Ports Company.
Desde el 11 de diciembre de 2013, PSA gestiona un contrato ley con la AMP, para el desarrollo de la nueva terminal. Para ello, además de los polígonos cedidos por PIMSA, requiere “otras áreas patrimoniales de la Autoridad del Canal de Panamá, que esta entidad otorgará en concesión a PSA Panamá International Terminal".