Tras la decisión de los capitanes de remolcadores de no atender ayer una orden de la administración, este viernes las operaciones se comenzaron a desarrollar de manera irregular, ya que algunos capitanes se negaron a trabajar sin un tercer marino en el remolcador, informó la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
Sin embargo, pese a ello, los tránsitos se están efectuando.
"En otros casos, los prácticos decidieron llevar los buques sin el remolcador Alpha (el de adelante). Esto obviamente resuelve, pero requiere ir con más precaución y quizás más despacio", indicó la ACP a la consulta de este diario.
Las esclusas originales del Canal, donde la operación se desarrolla con locomotoras, sí han estado operando con normalidad.
La discrepancia de los capitanes de remolcadores surgió tras la decisión de la administración del Canal de suspender, a partir de este 12 de abril, el tercer marino en el remolcador guía de los buques neopanamax, ya que se puso de manera temporal cuando inició operaciones el tercer juego de esclusas, el 26 de junio de 2016.
Los cinco tránsitos que estaban programados para ayer no se pudieron completar y se retrasaron por la decisión de los capitanes de remolcadores, con consecuencias negativas para la economía del país y la reputación del Canal de Panamá a nivel internacional.
Gremios rechazan paralización en el Canal de Panamá
La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) rechazó este viernes 13 de abril las acciones tomadas por los capitanes de remolcadores del Canal de Panamá que han afectado el tránsito ininterrumpido por el tercer juego de esclusas.
La CCIAP indicó que es inaceptable que los capitanes de remolcadores se hayan negado a cumplir con la asistencia del tránsito de buques por las nuevas esclusas del Canal, desde este jueves 12 de abril, situación que afecta las operaciones regulares de la vía acuática.
El presidente de la CCIAP, Inocencio Galindo, manifestó que "el Canal de Panamá presta un servicio fundamental para el comercio mundial, por lo que no puede permitirse ningún tipo de paralización".
Galindo añadió que "la medida tomada por los capitanes de remolcadores no solo tiene un impacto negativo para el Canal de Panamá, esto se traduce en detrimento de la economía nacional".
Por su parte, la Cámara Marítima de Panamá (CMP) rechazó de manera categórica y enérgica estas acciones, las cuales afectan la economía del país y de los usuarios del Canal; además de la buena imagen que tiene el Canal de Panamá.
La CMP exhortó a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) a que tome medidas correctivas para no permitir que este tipo de situaciones se repitan. El escrito establece que "todos tenemos derecho a disentir, pero siempre dentro de un marco de respeto y apego a las reglas y leyes existentes. Cualquier reclamación que se tenga, se debe ventilar y solventar mediante el dialogo efectivo y nunca mediante acciones de fuerza que lo que hacen es afectar a terceros".
