Las operaciones del Canal de Panamá han mostrado una recuperación en comparación con el año fiscal 2024, cuando se registró una reducción en los tránsitos debido a la sequía.
Entre octubre de 2024, cuando comenzó oficialmente el año fiscal 2025, y enero de 2025, la vía interoceánica acumuló un total de 4,042 tránsitos, sumando los dos tipos de esclusas: panamax y neopanamax.
Esta cantidad de tránsitos representa 809 adicionales, lo que equivale a un aumento del 25.04% en comparación con el mismo período del año fiscal 2024, es decir, de octubre de 2023 a enero de 2024, cuando se registraron 3,233 pasos de buques por la vía, tomando en cuenta las estadísticas acumuladas que mes a mes publica la Autoridad del Canal de Panamá.
Los tránsitos por las esclusas panamax representaron 72.44% del movimiento en la vía interoceánica hasta enero con 2,928 buques que transitaron y las esclusas neopanamax del Canal ampliado registró un total acumulado de 1,114 tránsitos en igual período con el 27.56% del total de actividad.
La subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, declaró recientemente a La Prensa que el número de tránsitos diarios se ha recuperado a 36 por día, luego de que entre julio de 2023 y mediados de mayo de 2024 se aplicaran diversas medidas de reducción para administrar el agua durante la temporada seca que afectó al país.
Mientras el Canal avanza con el proyecto de un nuevo embalse en el río Indio, tras la conclusión del censo de las comunidades que habitan la zona, la administración de la vía se enfoca en atraer a las navieras y segmentos que dejaron de utilizar la ruta debido a la reducción en los tránsitos.
Por segmentos, los tránsitos de buques portacontenedores sumaron 979 acumulado desde octubre de 2024 y enero de 2025, una cifra que representó un aumento de 6.99% con respecto a los 915 tránsitos registrados en el mismo período del año fiscal 2024.
Los barcos quimiqueros registraron un total de 748 tránsitos acumulados en lo que va del año fiscal 2025 que se inició en octubre pasado, hasta enero. Esta cantidad de tránsitos en este segmento significó un aumentó de 20.65% hasta la fecha, con 128 embarcaciones más que en los primeros cuatro meses del año fiscal 2024.
Los graneleros reportaron 726 tránsitos, un aumento de 86.15% si se compara con los 390 del mismo período del año fiscal 2024.
El tránsito de los buques gaseros cerró el acumulado hasta enero en 647 una cifra que es 41.88% superior a los 456 tránsitos de este segmento en el acumulado hasta enero de 2024.
En el caso de los portavehículos los tránsitos acumulados alcanzaron los 289 al cierre de enero, lo que representó 17.47% más que en el mismo período de 2024.
El tránsito de buques refrigerados sumó 171 embarcaciones, 27.6% más que en el acumulado a enero de 2024.
En el segmento de tanqueros el tránsito se ubicó en 134 embarcaciones acumuladas hasta el cierre de enero de este año, se redujo levemente en 2.18% al pasar de 137 en el acumulado del mismo período del año fiscal 2024 a 134 en este año.
En el segmento de pasajeros se contabilizaron 115 tránsitos hasta el cierre de enero de 2025, frente a los 122 tránsitos en igual período del año fiscal 2024, decir una caída de 5.73%.
En el segmento de Gas Natural Licuado solo se han reportado 13 tránsitos entre octubre pasado y enero de 2025, mientras que en igual período del año fiscal 2024 es decir de octubre de 2023 fueron 72 tránsitos.
El Canal de Panamá ha estado en la palestra nacional e internacional por las amenazas del presidente de Estados Unidos, Donald Trump de tomar el control de la vía aduciendo una supuesta injerencia de China.
La reacción de Panamá ha sido de rechazo y el presidente de la República, José Raúl Mulino, ha contestado contundentemente que la vía interoceánica es manejada solamente por Panamá según el tratado de Neutralidad y los acuerdos Torrijos-Carter.
Además, el gobierno de Trump ha exigido la gratuidad en los peajes de los buques de la marina estadounidense, una polémica que sigue en píe, pues el Canal puede solo permitir el paso expedito de estas embarcaciones, pero deben pagar en igualdad de condiciones que otras embarcaciones de ese tipo de todo el mundo.
