La crisis global causada por la pandemia del coronavirus tiene en vilo a las aerolíneas del mundo, que requerirán al menos 200 mil millones de dólares en auxilio financiero y medidas que permitan volver a recuperar su ritmo de operaciones, indicó Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas, de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
“La industria aérea no quiere favores, pero sin flexibilidad no podrán seguir volando y operando con un calendario mínimo cuando todo esto pase, para que puedan tener fuerzas para reiniciar operaciones requieren medidas como reducción de costos, tasas impositivas, y facilidades”, dijo Cerdá en entrevista telefónica con el diario La Prensa.
Sostuvo que esta es una crisis sin precedente, y la industria entiende que la prioridad es la salud de toda la población. “Esta es una crisis que nunca se había visto, y el impacto será enorme. Los gobiernos están cerrando las frontera y poniendo restricciones para el acceso de personas y entendemos las medidas porque lo primero es el bienestar y salud de los ciudadanos. Las aerolíneas desde que comenzó la crisis, incrementaron y reforzaron los dispositivos de seguridad e higiene para los viajeros y la tripulación”.
Precisa que en Europa el tráfico aéreo está prácticamente paralizado, y en Estados Unidos las aerolíneas han reducido entre un 75% y 90% las operaciones internacionales de largo alcance, mientras que en América Latina las nuevas restricciones de cierre de fronteras, están no solo afectando los vuelos en esos países, sino la conectividad intraregional e internacional que se ha visto interrumpida.
“De vuelos comerciales se ha pasado a vuelos de rescate y de repatriación de los ciudadanos que han quedado varados en muchos países y aeropuertos”, expresó Cerdá al citar por ejemplo los vuelos de British Airways para buscar a los turistas ingleses en Cuba.
El presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, (ALTA) Luis Felipe de Oliveira, exhortó a los gobiernos a analizar medidas que permitan evitar el quiebre de las aerolíneas regionales.
“En la región muchas aerolíneas no tienen caja suficiente para seguir operando bajo estas condiciones. Se necesita un alivio fiscal, como reducción de impuestos, de costos de tasas y otras medidas para garantizar que podrán retornar a operar cuando estén dadas las condiciones”, expresó de Oliveira.
La mayoría de las aerolíneas latinoamericanas informaron de la reducción de sus operaciones obligadas por la caída de la demanda, el cierre de fronteras, la suspensión de vuelos de pasajeros extranjeros a los países destino entre otros factores que les impiden operar.
La IATA calculó en 113 mil millones de dólares las perdidas por la caída de los ingresos por pasajeros transportados a principios de marzo, pero no contaba con el cierre de las fronteras en Europa, América Latina y la reducción de operaciones en Estados Unidos. “Estas pérdidas podrían ser mayores ahora”, apuntó Cerdá.
