INDUSTRIA AÉREA

Aviones 737 MAX de Copa seguirán fuera de agenda

Aviones 737 MAX de Copa seguirán fuera de agenda
Aviones 737 MAX de Copa seguirán fuera de agenda

Los seis aviones 737 MAX 9 de Copa Airlines reposan a un costado de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Tocumen como testigos silenciosos de las operaciones diarias que pasan por la terminal aérea. “Seguirán fuera de la agenda de vuelos de la aerolínea todo el mes de enero de 2020”, precisó Pedro Heilbron, presidente de la empresa, durante su intervención en la rueda de prensa de ALTA Airline Leaders Forum, que se realiza en Brasil.

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Aclaró que esto no quiere decir que volverán a volar exactamente luego de esa fecha, pues primero deben esperar la recertificación de la aeronave por parte de la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) y la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá, además de los países involucrados. Un proceso que la industria en general espera que se realice a finales de 2019.

“Con lo que sabemos hemos proyectado los itinerarios de esos aviones cancelados, hasta finales de enero de 2020”, apuntó.

Desafíos del sector aéreo

Desde ayer y hasta el martes 29 de octubre representantes de la industria aérea se reúnen en Brasil para analizar los desafíos del sector. Además de autoridades de la región, asisten representantes de aerolíneas latinoamericanas.



Detalló que una vez que se recertifiquen estos aviones y se le dé el visto bueno por parte de las autoridades aeronáuticas locales y regionales, le tomará a la aerolínea dos semanas prepararlos para volar de nuevo.

Sostuvo que aunque la paralización de estos aviones ha impactado la agenda de vuelos y la capacidad de asientos, por ahora, no quieren divulgar las cifras ni costos que le ha generado.

“No estamos divulgando el costo de tener nuestras aeronaves en tierra, en total tenemos seis en Panamá y otras cuatro que han sido fabricadas están en los hangares de Boeing. Una vez los aviones vuelvan al aire podremos calcular cuál ha sido el impacto”, dijo al señalar que todas las aerolíneas afectadas seguramente se sentarán a conversar con el fabricante sobre la compensación y las pérdidas que han tenido, al no contar con estos modelos de avión en sus calendarios de vuelo para atender sus mercados.

“Para todo hay tiempo, y tenemos la plena confianza, que el MAX 737 es una gran aeronave, que ha tenido unos problemas muy serios y muy lamentables, pero confiamos que será un avión seguro a futuro luego de todas estas revisiones a las que ha estado expuesto”, dijo.

Heilbron, quien también es presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), detalló que en la región son básicamente cuatro las aerolíneas con MAX inoperativos: Copa Airlines, Aero México, Gol y Aerolíneas Argentinas.

Los aviones 737 MAX están en tierra en todo el mundo desde el 14 de marzo de 2019, luego de que se vieran involucrados en dos accidentes fatales, que dejaron 346 personas fallecidas: el del 29 de octubre de 2018, de Lion Airline y el de Ethiopian Airlines, el 10 de marzo de 2019. Las investigaciones llevaron a concluir que se debió a fallas en el sistema MCAS o de estabilización de la aeronave, lo que ha derivado en un largo proceso de revisión y cuestionamiento tanto al fabricante Boeing como a la autoridad de certificación.

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