"China, además, produjo en 2002 trece millones de motocicletas, lo que supone la mitad de toda la producción mundial", explicó Zhang Jiannan, subdirector de la Cámara china de Comercio para las Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos.
Las motocicletas chinas se venden a 150 países y regiones, añadió Zhang, aunque según las estadísticas más recientes, en algunos casos la competencia entre empresas chinas reduce al mínimo su margen de beneficio e incluso origina pérdidas.
Por ejemplo, el precio de las motocicletas chinas, que en 1998 se vendían a Vietnam por 700 dólares estadounidenses la unidad, bajó hasta 280, con un beneficio medio de tan sólo seis dólares por unidad.
Empresarios japoneses de este sector están instalando cada vez más plantas de producción en el gigante asiático, con mano de obra muy barata y cada vez mejor especializada.
Honda inició en el 2001 la producción de motocicletas de 125 centímetros cúbicos en un país que consume el 50% de la producción mundial de esos vehículos, dentro del marco de la actual oleada de transferencia tecnológica del país nipón a China.
China, uno de los países con un crecimiento económico más alto y resistente a las crisis, superará a Japón en su cifra de exportaciones dentro de dos años y en importaciones hacia el 2010, con lo que se convertirá en la primera potencia comercial de Asia, afirmó el economista estadounidense, David Roland-Holst, profesor de Economía en la Universidad Mills (EU).
