Empresas de transporte de carga y distribución de mercancía coinciden en que la mala infraestructura vial de la ciudad, la falta de vías exclusivas y de áreas de entrega impactan en el flujo del cargamento en el área metropolitana.
En un taller realizado en conjunto entre la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (Cciap), Georgia Tech Panamá y el Gabinete Logístico, compañías minoristas, mensajería, distribución de última milla, construcción y transporte de contenedores, analizaron iniciativas a tomar en el corto plazo para aliviar el tráfico en la ciudad capital y, así, hacer más eficientes sus actividades.
Esta iniciativa, en la que también participaron la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Mi Bus y el Metro de Panamá, se da en el marco del inicio del proceso de reglamentación de la Ley 51, publicada en Gaceta Oficial el pasado 29 de junio, que regula el transporte de carga terrestre en el territorio nacional.
Panamá no contaba con un marco jurídico que regulara la actividad, siendo esta un componente clave para la distribución de carga que llega al país por mar y tierra. Transportistas denuncian demoras de hasta cinco horas para retirar un contenedor de un puerto.
“Es importante que se presenten de los componentes de la problemática que tenemos en cuanto a transporte, ahora de carga”, analiza Severo Sousa, presidente del Consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep).
“Se ven los diferentes problemas que hay en cada uno de los componentes y las soluciones que se proponen, para encontrar en conjunto de solución generalizada para aliviar el tráfico dentro del país. Porque, si no, tenemos el problema de que por tratar de aliviar a Mi Bus podemos afectar el tema del transporte de carga terrestre, o el uso del transporte privado”, agregó el dirigente.
Algunas de las propuestas para aliviar el tráfico que apuntaron las empresas son: establecer la medida de “pico y placa” en las horas de mayor tráfico; dar mantenimiento a las calles para que el tránsito pueda fluir; usar carriles especiales tanto para autobuses como para transporte de carga y mercancías; o que las compañías destinen un área exclusiva para carga y descarga exclusiva.