Guatemala adelanta los estudios de factibilidad para construir un corredor interoceánico que comunique las dos costas, a través de un ferrocarril.
Esta es la segunda propuesta que se presenta para concretar un puente de transporte en Centroamérica, que comunique las costas del Atlántico y el Pacífico.
En 2006, cuando Panamá promovía el proyecto de ampliación del Canal, Nicaragua anunció la construcción de un Canal utilizando las aguas del río San Juan y el lago de Nicaragua, como una vía complementaria al transporte de mercancías. Sin embargo, se desconoce en qué ha quedado ese proyecto.
Aunque Guatemala dio a conocer su propuesta recientemente, se informó que la idea surgió en 1998 cuando un grupo de empresarios de ese país reconoció que el transporte de contenedores a nivel mundial tenía un obstáculo con “el agotamiento del Canal de Panamá”.
El corredor terrestre tendrá 372 kilómetros de largo, una extensión que equivale a cuatro veces y media el largo del Canal de Panamá. Se proyecta construir una carretera de cuatro carriles en línea recta, con un ferrocarril paralelo y un oleoducto.
Será una propiedad privada integrada por varias empresas y municipios, que esperan recibir la concesión de infraestructuras este año para comenzar su construcción en 2012 y completarla en 2015. El trazado atravesará 17 municipios de cinco departamentos de Guatemala.
Según la información disponible en www.corredorinteroceanico.com, “en los 11 años que el proyecto ha sido impulsado, se han invertido alrededor de 7 millones de dólares en la organización y estructura corporativa, estudios de prefactibilidad, jurídico y de impacto ambiental, posicionamiento del negocio en el ámbito internacional y gastos administrativos.
El corredor interoceánico de Guatemala está constituido por un conjunto de desarrollos de ingeniería en cada uno de los dos centros logísticos, así como en el ferrocarril interoceánico, los cuales se reflejan en un volumen de inversiones de gran significado internacional, según la propuesta.
La empresa matriz, mediante sus tres empresas subsidiarias en Guatemala, será la administradora general del sistema y responsable del conjunto de proyectos de ingeniería y de servicios, que se han planteado en el programa de concesiones por un monto inicial aproximado de 5 mil millones de dólares en cuatro fases.
Según los promotores, los estudios efectuados permiten mostrar una estructura adecuada para incorporar los capitales de inversión de la etapa de compra de las tierras y otras acciones.
Luego se proyectan las etapas de construcción de obras en tres años y un año para poner el sistema en marcha. Todo lo anterior está sujeto a varios estudios que aún no han finalizado, dijo una fuente.
