OPINIÓN. La Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) fue creada como para países europeos, donde sus habitantes tienen sentido de responsabilidad para con su comunidad y para su país, algo muy distinto al caso de Panamá, donde el juega vivo, la coima y el soborno parecen caminar por todos los pasillos públicos. La famosa ATTT nació sin futuro.
Es para servicio de los transportistas mafiosos, los que manejan en la Asamblea los "intereses" del transporte, o sea los suyos. Hemos perdido ya las esperanzas de que la Autoridad resuelva el caso del transporte masivo y del transporte público en general, incluyendo lo que aquí llamamos "taxis", pues esas "líneas" vienen del Ejecutivo, y si ese no tiene interés en poner orden, no habrá acción.
Sin embargo, por lo menos podríamos esperar que la ATTT actuara con diligencia y sentido común ante otras responsabilidades, como la de estudiar los sentidos más favorables para las calles de la ciudad, ya que cada cambio en una vía produce repercusiones en otras. Por ejemplo, en San Francisco existe una inmensa área localizada entre la Vía Porras y la Avenida Nicanor de Obarrio, más conocida como Calle 50, ambas de cuatro carriles; Vía Porras con dos carriles en cada dirección y Calle 50, con cuatro carriles, todos hacia las afueras.
En medio de estas dos importantes arterias, existe la calle Matilde Obarrio de Malek, que corre paralela a la Calle 50, por lo cual debería recibir el carácter de avenida sin altos. Esta calle resulta interceptada por un total de 10 calles que comunican a la Calle 50 con la Vía Porras, calles que actualmente tienen la preferencia de vía. Por ser la Calle 50 de una sola dirección, se da un numeroso y continuo flujo de vehículos en dirección contraria, a través de la Calle Matilde Obarrio de Malek, teniendo que hacer alto en cada esquina de las 10 calles que, por tener vía expedita la interceptan, pese a tener notablemente menos vehículos en circulación.
Esta vía Malek, de solo dos carriles, debería convertirse en vía en un solo sentido, el contrario a la Calle 50. Como con frecuencia visito oficinas en esa vía, noto la enorme corriente de vehículos que desde la Calle 74 circulan con gran dificultad hacia el centro de la ciudad, esquivando carros estacionados o que viajan en sentido contrario, haciendo alto en 10 esquinas, hasta la Calle 64 para bajar a Calle 50 y luego cruzar por el restaurante Nikos y tomar Vía Israel.
Estos cambios facilitarían notablemente el tránsito de miles de automovilistas, eliminarían choques, disminuiría el consumo de combustible y, por tanto, de contaminación. Para ello, además de hacer los anuncios pertinentes y colocar guardias por algunos días, solo se requiere cambiar los dos letreros de alto que hay en cada esquina y colocarlos en la nueva posición. Otra medida complementaria y muy conveniente sería la de poner, de una sola dirección, todas las calles de San Francisco que con sus dos carriles se ven paralizadas cada vez que cualquier auto para o va a girar hacia su izquierda. Esas medidas han sido recomendadas personalmente a los funcionarios responsables, sin el menor resultado. ¿En qué estarán ocupados?
El autor es arquitecto y asesor en bienes raíces.
