Este nuevo año será decisivo para la calzada de Amador, que intenta recuperar el brillo perdido, primero, por falta de planificación, y luego, debido a los trabajos de ampliación a cuatro carriles, que extraoficialmente provocaron el cierre de unos 40 locales comerciales.
El tráfico cotidiano desde y hacia la provincia de Panamá Oeste complica el acceso a la calzada, un tema que debe resolverse antes de que entre en operación el nuevo centro de convenciones, que incrementará el tráfico de personas y vehículos en la zona a partir de diciembre.
Adicionalmente, este año se intensificarán los trabajos en la nueva terminal de cruceros, que debe estar lista para mediados de 2019.
En la calzada de Amador se invierten más de 358 millones de dólares en la construcción del nuevo centro de convenciones y la terminal de cruceros. Si a esta cifra se le añaden los 78 millones de dólares que terminó costando la ampliación a cuatro carriles, la inversión alcanzaría los 435 millones de dólares.
Para que estas obras den réditos al Estado, las autoridades deben tomar una decisión en los próximos meses, a fin de mejorar el flujo hacia Amador.
Los empresarios del área reconocen que la actividad ha mejorado desde que se habilitaron los dos nuevos carriles, pero señalan que es importante mejorar el acceso para evitar que la zona colapse cuando entre en operación el centro de convenciones.
Emy León, vocera de los comerciantes de la calzada de Amador y miembro del comité de usuarios del área, señaló que debe ser prioridad para las autoridades iniciar la construcción de la conexión de Amador con la cinta costera 3 para aliviar el flujo de vehículos.
“Cuando el centro de convenciones esté terminado, el tráfico va a colapsar y los comercios que están ubicados en las islas se verán sumamente afectados”, comentó.
ALTERNATIVAS
Voceros del Ministerio de Obras Públicas indicaron que analizan opciones “que a futuro ayuden a que la calzada tenga un mayor acceso”, pero no dieron detalles.
Un estudio realizado por la firma española Tourism, Business & Planning (C4T), a solicitud de la Unidad Administrativa de Bienes Revertidos (UABR), arrojó que la alternativa más viable para mejorar la accesibilidad es construir un viaducto sobre el mar, partiendo desde el estadio Maracaná hasta la rotonda del Paseo de las Banderas, justo en la entrada del nuevo anfiteatro y el Museo de la Biodiversidad.
Cálculos preliminares indican que el nuevo acceso tendría un costo de $40 millones, pero todo dependería del diseño final que apruebe el Estado. Adicionalmente a la nueva entrada desde la cinta costera 3, el estudio recomienda que en el corto plazo será necesario ampliar nuevamente la calzada hasta Naos. Además, será necesario crear estacionamientos, zonas comerciales y áreas de esparcimiento.
León indica que el plan que tiene la UABR es positivo, pero indica que es escaso el avance que registra por el poco apoyo que ha recibido de otras instituciones como la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP).
Al respecto, el administrador de la ATP, Gustavo Him, indicó que la responsabilidad de la institución se limita a la promoción turística del área.
Adelantó que en abril lanzarán una campaña para promover el nuevo centro de convenciones y los otros atractivos que tiene Amador.
“Esta campaña la vamos a trabajar con Team Turismo 16-17, que es la compañía responsable de realizar la campaña de promoción nacional”, explicó. El consorcio Team Turismo 16-17 está integrado por las agencias P4 Ogilvy, Cerebro Y&R y Nexos Grey.
Con un avance superior al 55%, el nuevo centro de convenciones debe estar listo para operar a finales de 2018.
El contratista tiene proyectado este mes iniciar los trabajos internos, una vez termine la colocación del techo. En comparación con Atlapa, que tiene capacidad para 10 mil 500 personas, el nuevo complejo puede recibir entre 25 mil y 30 mil personas.
En cuanto a la construcción de la terminal de cruceros (165 millones de dólares), León piensa que es positiva, pero reconoce que es poco lo que conocen de su operación y del impacto que tendrá sobre los comercios que están en el área.
Aunque no hay una cifra oficial, se estima que en los últimos años, más de 40 locales en Amador fueron cerrados debido a la caída en el flujo de visitantes producto de las obras de ampliación. León indica que los empresarios hicieron un reclamo por las deudas y pérdidas que ocasionaron estos trabajos ante el MOP y añade que el titular de la cartera, Ramón Arosemena, se comprometió a estudiar los reclamos, pero a la fecha no han tenido respuesta a sus peticiones.
En el ministerio señalaron que, por el momento, “no hay acuerdo de lucro cesante en lo que se refiere a la calzada”.
Como parte de la consultoría, Tourism, Business & Planning (C4T) recomendó que, para gestionar el desarrollo en Amador, sería positivo crear un patronato o agencia que se encargue de mantener comunicación directa con las instituciones involucradas en los proyectos de inversión que se levantarán en la zona.
“Se está analizando la creación de la Agencia de Amador, y cómo este ente se financiará durante sus primeros cinco años, lo que no implicaría que la UABR cedería la administración de estas tierras, sino que será un organismo de gestión gubernamental”, indicaron voceros de la institución.