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Caminando con microclima y morfología urbana

 Caminando con microclima y morfología urbana
En el caso de Panamá el artículo 1254-A menciona que el vendedor responde al comprador del saneamiento por los vicios y defectos de la cosa vendida aunque los ignorase. FOTO: ALEXANDER AROSEMENA.

La ciudad de Panamá crece en población, edificaciones y congestión vehicular. Ese crecimiento demanda una visión global de dichos efectos en la generación de islas de calor, microclima deficiente y calidad ambiental. El diseño urbano bioclimático ayuda a reducir el uso de energía y favorece la economía y la salud pública. El adecuado confort térmico y ambiental en la ciudad aumenta el número de peatones, estimula el uso de transportes alternativos (scooter, bicicleta, bus, metro), reduce la dependencia del automóvil e incrementa la actividad económica.

El proyecto de Investigación y Desarrollo Muvee Panamá es un estudio integral que combina diseño urbano, microclima y movilidad urbana para el uso eficiente de la energía, para buscar la transformación de la matriz de movilidad y adecuación del entorno urbano, priorizando la movilidad activa (peatonal, scooter, bicicleta y transporte público) en sectores de Panamá. Mediante la evaluación del microclima (relación viento y radiación solar directa), la movilidad activa y la morfología urbana en sectores de uso mixto y alta conectividad, se espera proponer un modelo de Smart mobility que ayude a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2).

A la fecha, este proyecto: (a) ha caracterizado la morfología de seis sectores de la ciudad de Panamá; (b) ha realizado mediciones de campo de velocidad y dirección de viento, temperatura del aire, temperatura superficial de pavimentos y niveles de ruido; (c) ha evaluado el flujo de peatones; (d) analiza la demanda de uso del Metro y MiBus, y (e) desarrolla encuestas de percepción ambiental. Los resultados indican que existe una pobre interconexión del tejido urbano (vías públicas) en múltiples sectores; empleo de pavimentos de aceras con deficiente desempeño, que alcanzan temperaturas superficiales por arriba de los 53ºC; implantaciones deficientes de edificios, y sectores con límites de velocidad vehicular elevados e incompatibles con el entorno urbano, que no favorecen la movilidad activa.

En este segundo año se realizarán simulaciones computacionales para evaluar escenarios y proponer directrices de intervención. Este proyecto cuenta con financiamiento de Senacyt y la colaboración de la Secretaría Nacional de Energía, Universidad de Panamá, Universidad de Buenos Aires (Argentina), Metro de Panamá, MiBus, Autoridad de Aeronáutica Civil, Miambiente,Miviot, Municipio de Panamá, ATTT y SPIA.

El autor es doctor en aerodinámica del edificio y la ciudad, arquitecto, urbanista e Investigador de Muvee Panamá


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