El Ministerio de Obras Públicas (MOP) aprobó una excepción a la Alcaldía de Panamá para el desarrollo de los proyectos de renovación urbana de calle Uruguay y vía Argentina, en el corregimiento de Bella Vista.
La resolución, publicada en Gaceta Oficial esta semana, permite que el gobierno local lleve a cabo ambos proyectos con ciertas variantes técnicas que no están estipuladas en el Manual de Requisitos de Revisión de Planos del MOP.
El documento menciona que se aprueba la excepción para el ancho de los carriles de 3.0 a 3.5 metros y estacionamientos de 2.2 a 2.7 metros para calle Uruguay y vía Argentina, reclasificando su jerarquía de calle colectora a calle local.
La velocidad de diseño para ambos proyectos está entre 30 y 50 kilómetros por hora, según la resolución.
Manuel Trute, director de Planificación Urbana de la Alcaldía de Panamá, indicó que tal petición de excepción se hace porque los diseños viales para ambas vías son diferentes a las especificaciones técnicas del MOP.
“Las secciones de vía no estaban contempladas en el Manual de Requisitos de Revisión de Planos”, puntualizó Trute.
No obstante, Ulises Lay, expresidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), dijo no estar de acuerdo con esta medida, ya que las especificaciones establecidas en dicho manual provienen de estándares internacionales para las vías y carreteras. “Ellos mismos están invalidando su normativa”, afirmó.
El proyecto en calle Uruguay tiene un costo de $27 millones y contempla cambios en infraestructura, sistema eléctrico y telecomunicaciones, mobiliario urbano, iluminación, arborización, aceras y estacionamientos.
Mientras, en vía Argentina se destinan $25 millones y las obras implican también mejoras a la infraestructura.
Para el también expresidente de la SPIA José Batista, este tipo de cambios en las normas no es factible cuando se pretenden reducir los espacios en las vías.
Se intentó obtener una versión del ministro de Obras Públicas, Ramón Arosemena, pero al cierre de la edición no la hubo.
No obstante, la entidad argumentó en la resolución que los cambios propuestos por el Municipio están relacionados con la índole estética, tales como revestimiento y el colorado del pavimiento, lo que “no forma parte de la estructura del pavimiento”.
Además, el MOP menciona que los cambios técnicos propuestos por la Alcaldía se encuentran dentro de las normas de la Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carretera y Transporte de Estados Unidos (Aastho, por sus siglas en inglés).
La semana pasada el Consejo Municipal de Panamá aprobó solicitar a la Contraloría General de la República el refrendo por insistencia de ambos proyectos viales, que suman $52 millones.