Dura pugna entre MOP y consorcio por cuarto puente

Dura pugna entre MOP y consorcio por cuarto puente


El Ministerio de Obras Públicas (MOP) y el consorcio que construye el cuarto puente sobre el Canal de Panamá protagonizan una tensa disputa que genera incertidumbre sobre el futuro de la principal obra de infraestructura pública que se ejecuta en el país actualmente.

El consorcio anunció el despido de trabajadores debido a cambios introducidos en el diseño del proyecto y por una orden de paralización parcial de los trabajos por parte del MOP.

El MOP, por su parte, señaló que los despidos obedecen a una “decisión unilateral” del consorcio, al que acusó de no cumplir los plazos de la obra, motivo por el cual le impuso una multa de más de $1 millón.

El MOP ordenó cambios en el diseño del proyecto para separar físicamente el cuarto puente de la tercera línea del Metro de Panamá.

El 16 de octubre, la entidad solicitó la paralización parcial y temporal de los trabajos en las zonas que se verían afectadas por la modificación y el pasado 20 de diciembre pidió la reanudación de los trabajos, según el nuevo diseño.

Consorcio que ejecuta cuarto puente anuncia despidos

El Consorcio Panamá Cuarto Puente, encargado de la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá, anunció un proceso de reestructuración que conlleva la reducción de personal.

El grupo –conformado por empresas chinas– señaló en un comunicado que la decisión es consecuencia de las modificaciones ordenadas por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) en el diseño de la obra y tras la orden de paralización temporal de esta.

El MOP respondió en otro comunicado que la empresa debe incorporar en el diseño modificaciones que contemplan la separación física del proyecto del cuarto puente con la línea 3 del Metro de Panamá.

Según la concepción original del proyecto, plasmada en el pliego de cargos de la licitación, la tercera línea del metro, que conectará Albrook con Arraiján, pasaría sobre el puente.

No obstante, en una revisión efectuada por la actual administración, se consideró separar los trabajos para reducir los niveles de riesgo.

El MOP dijo ayer que en octubre dirigió una nota al consorcio, señalando que se debían suspender parcial y temporalmente algunas obras en las áreas que potencialmente se verían afectadas por la modificación del diseño, pero debían continuarse los trabajos en todas las demás áreas, incluyendo los trabajos de diseño que, a juicio de la entidad, debían acelerarse. El pasado 20 de diciembre ordenó al consorcio reanudar los trabajos suspendidos en octubre, de acuerdo con el nuevo diseño ajustado, dijo el MOP.

La entidad, que dirige Rafael Sabonge, negó que los cambios solicitados al diseño sean el origen del despido de trabajadores. A su juicio, se trata de una decisión unilateral de la empresa, que podría acarrear mayores atrasos al proyecto.

El consorcio, por su parte, dijo que esta situación se mantendrá hasta conocer las decisiones finales que toma el Gobierno sobre el diseño del proyecto.

“Seguiremos trabajando arduamente para reestablecer la conducción del proyecto, y así darle cumplimiento de manera exitosa a esta gran y compleja infraestructura”, dijo la empresa.

En declaraciones anteriores, Sabonge había señalado que la empresa acumulaba cuatro meses de atraso, pero los representantes del consorcio defendían que estaban en capacidad de cumplir los distintos hitos establecidos en el contrato.

Producto de los atrasos, el MOP impuso una multa de más de $1 millón, que aún está pendiente de pago, aseguró la entidad.

Megaproyecto

El cuarto puente sobre el Canal de Panamá es la obra de infraestructura más importante que se ejecuta actualmente en el país.

Con una inversión de $1,518 millones, es el contrato más cuantioso jamás adjudicado por el MOP.

En una polémica licitación, el consorcio chino Panamá Cuarto Puente se hizo con el contrato en 2018, tras la descalificación del consorcio liderado por la constructora italiana Astaldi y la renuncia del grupo liderado por la española Dragados.

Las empresas estatales China Communications Construction Company y China Harbour Engineering Company se hicieron así con un importante contrato en Panamá, que en 2017 estableció relaciones diplomáticas con China.

LAS MÁS LEÍDAS