El contrato para la construcción de la extensión de la línea 1 del metro hasta Villa Zaíta, en el corregimiento Ernesto Córdoba Campos, en el área de Panamá Norte, está listo para la firma, pero que se concrete solo será posible luego de un traslado de partida en el presupuesto de 2020.
La situación es consecuencia de que, en octubre de 2018, cuando el Metro de Panamá S. A., sustentó su presupuesto y solicitó casi $66 millones para el proyecto para 2020, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) le aprobó únicamente $17 millones (25.7%).
Así lo informó el Metro de Panamá, al señalar que el MEF está revisando una versión actualizada de la propuesta de financiamiento, en la que se considera comenzar el proyecto en los primeros meses de 2020.
La extensión de la línea 1 tiene un costo total de $177 millones y se espera que beneficie a casi 300 mil personas en Ernesto Córdoba Campos, Chilibre, Las Cumbres y Alcalde Díaz.
La extensión, de 2.2 kilómetros, comienza en la estación de San Isidro –uno de los extremos de la línea 1– y concluye en Villa Zaíta.
“El proceso de firma del contrato con el Consorcio Línea 1 Panamá Norte se ha demorado más de lo previsto”
Gustavo Bernal, expresidente de la SPIA
La obra fue adjudicada el pasado 23 de julio al Consorcio Línea 1 Panamá Norte, integrado por la empresa española OHL y por la portuguesa Mota Engil.
OHL es mencionada por medios españoles, como El Mundo, en investigaciones por supuestos contratos estatales irregulares. Con respecto al escándalo que envuelve a OHL, en su momento el Metro de Panamá S.A. informó que el contrato contempla una fianza de cumplimiento por el 25% del monto contractual, y que los miembros del consorcio son “solidariamente responsables” en las obligaciones del contrato.
Como parte de las obras que se requieren para la extensión, el Metro de Panamá S.A. manifestó que están elaborando propuestas concretas para presentar a la Caja de Seguro Social (CSS), para el traslado de la Unidad Local de Atención Primaria de Salud (Ulaps) de Villa Zaíta. Además, han adquirido la finca que colinda con los terrenos donde se encuentra la Ulaps, punto en el que concluirá el proyecto.
Una obra necesaria
El expresidente de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Gustavo Bernal, reiteró la necesidad de esta obra, toda vez que, según admitió, el sistema de transporte hacia esa área es deficiente.
Consideró que el proceso de firma del contrato con el Consorcio Línea 1 Panamá Norte se ha demorado más de lo previsto, ya que la próxima semana cumplirá cinco meses de su adjudicación.
Bernal recordó que el consorcio al que se le adjudicó el proyecto ofertó menos que los otros tres consorcios que participaron del proceso de licitación, que comenzó en julio de 2018 con la publicación en Panamá Compra del pliego de condiciones.
Informes de Panamá Compra indican que el Consorcio ACPC Línea 1 (integrado por Acciona Construcción, S.A, y Power Construction Corporation of China Limited) ofertó $216.8 millones; el Consorcio Villa Zaíta (formado por China Harbour Company Engineering LTD y China Communications Construction Company LTD) propuso construir la obra por $299.7 millones; y el Consorcio Villa Zaíta (integrado por Constructora Norberto Odebrecht, S.A, y FCC Construcción Operadora Cicsa, S.A. de CV) ofreció realizar el proyecto ferroviario por $209.8 millones.
Sobre el tema, el representante de la Asociación Nacional de Usuarios, Luis Torres, dijo que espera que el MEF apruebe los fondos necesarios para comenzar la construcción de la extensión de la línea 1. Además, sugirió a las autoridades darle prioridad a este proyecto, ya que sería una solución de transporte para los usuarios de Panamá Norte.