No todo está dicho en la trama judicial de Odebrecht en Panamá. En la investigación por corrupción más importante de los últimos tiempos aún queda mucha tela por cortar, pues el proceso que cerró en octubre de 2020 es “específicamente” por los sobornos que salieron del “departamentos de coimas” (Caja Dos) de la constructora.
En el Ministerio Público (MP) reposan 28 causas relacionadas con los proyectos que ejecutó la empresa desde que se instaló en el país, en 2006, en el gobierno del perredista Martín Torrijos (2004-2009).
El dato lo proporcionó ayer a La Prensa la fiscal anticorrupción Tania Sterling, vía telefónica, tras una conferencia de prensa en la que rindió cuentas del trabajo de la fiscalía.
Sterling explicó que en este momento en la Fiscalía Especial Anticorrupción le dan trámite a 10 de estos 28 expedientes. Sin embargo, varias de esas pesquisas están atascadas en una teleraña de recursos legales.
Por ejemplo, el que le sigue el rastro al supuesto sobrecosto en los proyectos de la cinta costera 1, 2 y 3, está paralizado desde 2018, en espera de que se resuelva un recurso en el Órgano Judicial.
Algo similar ocurre con el de Remigio Rojas, la primera obra adjudicada a Odebreccht, en la administración de Torrijos, proyecto que empezó costando $54.2 millones, y terminó en $65.3 millones.
Caso de la cinta costera 1, 2 y 3, atascado en el Órgano Judicial
Determinar si hubo sobrecosto y otros delitos en las tres etapas de la cinta costera, obras que se construyeron en los gobiernos de Martín Torrijos (2004-2009) y Ricardo Martinelli (2009-2014), es una de las interrogantes que por el momento no tiene respuesta, al menos desde el punto de vista judicial.
Este caso está atascado desde 2018 en el Órgano Judicial, a la espera de que se resuelva un recurso.
La información la proporcionó ayer a este medio, vía telefónica, la fiscal anticorrupción Tania Sterling, al finalizar una conferencia de prensa virtual de varias de las fiscalías del Ministerio Público para rendir cuentas de 2020.
“En el caso de cinta costera 1, 2 y 3, desde 2018, estamos esperando que se resuelva un recurso de apelación contra la acumulación decretada por el tribunal. Es una causa que ni siquiera hemos comenzado prácticamente a investigar, pues está desde 2018 en espera de esa resolución”, explicó.
La cinta costera 1, obra adjudicada en el gobierno de Torrijos, costó $189.1 millones. La segunda etapa, construida durante la administración de Martinelli, costó $52.6 millones. La 3, desarrollada en ese mismo gobierno, empezó costando $776.9 millones y terminó en $782.1 millones.
Al igual que con la cinta costera, otras de las investigaciones sobre los proyectos que ejecutó Odebrecht avanzan al paso de la burocracia propia de la administración de justicia y al ritmo de las tretas legales de algunos de los implicados.
Remigio Rojas, parado
El caso Remigio Rojas, proyecto edificado en Alanje, Chiriquí, y el primero adjudicado a Odebrecht en Panamá –durante la era de Torrijos– es otro de los que está paralizado. Según la fiscal, esperan que se resuelva una apelación, a raíz de que se negó la acumulación de este proceso al de Caja Dos de Odebrecht. El contrato original de esta obra se pactó a $54.2 millones, pero, después de varias adendas, terminó en $65.3 millones.
En cambio, sí tienen luz verde para investigar todo lo concerniente a la autopista Madden-Colón, obra que fue adjudicada en 2007 a Odebrecht –también con Torrijos– y que concluyó en el de Martinelli.
El costo del proyecto empezó en $283.7 millones y terminó en $487.6 millones. “Este es uno de los casos que más aparece en la Caja Dos de Odebrecht, y nos ha costado muchísimo que pudiera llegar a fiscalía”, manifestó la fiscal Sterling.
El metro
La pesquisa referente a la línea 1 del metro, proyecto que se ejecutó en la administración de Martinelli, también está paralizada. “Estamos en espera de que se nos dé más tiempo de investigar. Le toca a la jueza Baloisa Marquínez [tomar la decisión]. Sin embargo, aún no ha resuelto la solicitud”, narró Sterling. El contrato para la línea 1 se firmó por $1,447 millones, y a raíz de las múltiples adendas a la obra, alcanzó los $2,090 millones.
La línea 2 del metro, que se construyó en el gobierno de Juan Carlos Varela (2014-2019), avanza sin obstáculo, pues un juzgado concedió una prórroga para seguir recopilando información. Este proyecto costó $2,062 millones.
El de saneamiento de la bahía es otro que enfrenta un dilema. El pasado 27 de noviembre, el Órgano Judicial negó la extensión del término para investigar. En este momento, la fiscalía analiza qué recursos interpondrá para revertir la decisión. Este contrato se pactó en $139 millones, y terminó en $384.5 millones.
Los casos relativos a otros proyectos están pedientes de auditorías de la Contraloría, entre otros trámites.
Los sobornos, Caja Dos
El de los sobornos, caso que cerró en octubre de 2020, finalizó con 101 imputados, divididos de la siguiente manera: 61 estructuradores, 22 testaferros y 18 beneficiarios finales. De esos 18 beneficiarios finales, 14 eran funcionarios, explicó la fiscal Sterling.
En total, la constructora brasileña emitió 251 “órdenes de pagamento [sic] de dinero ilícito”, indicó.
Entre los imputados en el proceso, figuran los expresidentes Martinelli y Varela, al igual que varios exministros y otros altos funcionarios que ocuparon puestos clave, así como particulares. Hasta ahora, el Gobierno de Panamá ha recuperado $48 millones por este caso. El dinero aprehendido en cuentas suma $21.3 millones y, en bienes, $15.3 millones.