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El tren Panamá–David ha estado rodeado de sospechosas ambigüedades. Aunque hace escasos tres meses nuestras más altas autoridades negaban que se había decidido construir el proyecto ferroviario, ayer el presidente de la República anunció, como un hecho, que su construcción costaría 4 mil 100 millones de dólares, lo que contrasta con el proyecto de la ampliación del Canal que, con cifras parecidas, fue explicado a sus usuarios y al país y largamente debatido durante meses, antes de ser sometido a referendo. Además, el estudio de factibilidad que sustenta el costo de este tren fue financiado por el Gobierno de la República Popular China, dueño de empresas con un más que probable interés en desarrollar el proyecto.¿Acaso no es evidente el conflicto de intereses? ¿No hemos aprendido nada de los errores vividos con Odebrecht? O, quizás, ¿será que aprendimos mucho? Al parecer, el presidente Juan Carlos Varela no ha tomado conciencia de que su gobierno ya le deja, al menos, 4 mil 400 millones de dólares en proyectos “llave en mano” a la siguiente administración. Si se le llegase a sumar el tren Panamá-David, serían más de 8 mil 500 millones de dólares en obligaciones legadas. ¿Cuál es el apuro? Una onza de cautela puede prevenir toneladas de problemas y de escándalos.

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