En la Fiscalía Primera Anticorrupción reposa un grupo de legajos relacionado principalmente con el financiamiento del helicóptero Bell 407 con matrícula HP-1430, siniestrado el 18 de febrero de 2001 en las aguas del Pacífico panameño. Caso este que ha sido uno de los mayores escándalos de la pasada administración.
De acuerdo con la investigación, a bordo de la nave viajaban personajes del círculo cercano de la entonces mandataria Mireya Moscoso (1999-2004), entre ellas dos de sus primas: Carmen Muñoz y Gisela Moscoso. En dos días se cumplirán siete años de ese accidente.
ASISTENCIA
La documentación llegó a manos del Ministerio Público como respuesta a un pedido de asistencia judicial que se hizo ante las autoridades de Estados Unidos, basado en el Tratado de Asistencia Legal Mutua (TALM), suscrito entre ambos países a principio de la década de 1990.
Hubo un primer pedido de asistencia –enviado el 24 de octubre de 2001– que fue devuelto año y medio después por el Departamento de Estado estadounidense, que alegó que esta no precisaba la conexión entre la evidencia solicitada y la causa judicial.
Con la nueva información proporcionada, la Fiscalía evalúa si encuentra nuevos elementos que respalden una solicitud de reapertura de las investigaciones sobre este caso archivado por orden del Segundo Tribunal Superior de Justicia, en noviembre de 2002.
En esa fecha, el Tribunal –con el salvamento de voto de la magistrada Elvia Batista Solís– rechazó una apelación presentada por la entonces fiscal Cecilia López, contra una decisión del Juzgado Décimo, ramo penal, que rechazó un pedido para ampliar el término de la investigación.
LEGAJOS
En la documentación se confirma que la nave fue adquirida por la sociedad Hanta Corporation a la empresa Aeronautical Airmotive Modification Inc., con oficinas en la ciudad de Miami, a un costo de 1.26 millón de dólares.
Dos meses después del hundimiento forzado del HP-1430, Jorge Vásquez Gallego –el rostro visible de Hanta Corporation– cobró 1.8 millón de dólares del seguro, luego que la empresa estadounidense Air Claims Inc. recomendara el pago de la indemnización a la Internacional de Seguros.
Pero Vásquez Gallego, quien tenía cuenta en el Banco Cafetero Internacional en Miami, estaba relacionado con figuras del gobierno de la época. No solo era amigo de Álvaro Naranjo Salazar –gerente de Bancafé y banquero privado de Mireya Moscoso–, sino que Hanta Corporation fue constituida por la firma forense Endara, Delgado, Solís y Guevara. Uno de los socios, el arnulfista Hernán Delgado, se opuso en los tribunales a la investigación que adelantaba la Fiscalía Anticorrupción.
En el expediente aparece una nota que Delgado dirigió a Naranjo, en la que le enviaba copia de la vista fiscal sobre este caso y del recurso de oposición que había presentado.
La jueza de este caso era Zaida Cárdenas, pariente de Jacinto Cárdenas quien años más tarde fue suplente de Winston Spadafora, quien, para la fecha del accidente, era ministro de Gobierno.
ASÍ SUCEDIERON LOS HECHOS
18/02/01: El helicóptero HP-1430 amerizó de emergencia en el Pacífico, a unas 20 millas al sur del aeropuerto de Río Hato en Coclé.
19/02/01: Personal del Servicio Marítimo Nacional (SMN) hunde la nave tras dispararle a sus flotadores con fusiles Ak-47 y ametralladoras.
30/10/01: La fiscal Anticorrupción, Cecilia López, pide al juzgado autorizar la ampliación del término de la investigación.
26/02/02: En respuesta, la jueza décima de circuito, ramo penal, Zaida Cárdenas, niega el pedido, y ordena el sobreseimiento de carácter objetivo e impersonal del caso.
