El avión solar despegará de Madrid hacia Marruecos para completar travesía

Si no hay variaciones y se cumplen las previsiones, el avión solar despegará de Madrid a las 07.30 del martes (05.30 gmt) y alcanzará una altitud de 3 mil 600 metros para dirigirse hacia Sevilla, antes de cruzar el estrecho de Gibraltar a
El "Solar Impulse", pilotado por Borschberg, llegó a Barajas desde la localidad suiza de Payerne el pasado 24 de mayo. El "Solar Impulse", pilotado por Borschberg, llegó a Barajas desde la localidad suiza de Payerne el pasado 24 de mayo.
El "Solar Impulse", pilotado por Borschberg, llegó a Barajas desde la localidad suiza de Payerne el pasado 24 de mayo.

MADRID, España. EFE.- El avión "Solar Impulse" despegará la próxima madrugada (hora local) del aeropuerto de Madrid Barajas para completar la travesía que inició el pasado 24 de mayo en Suiza y que concluirá en Marruecos.

Con el último tramo, sus pilotos, Bertrand Piccard y André Borschberg lograrán su reto de volar más de 2.500 kilómetros "sin una gota de combustible".

El "Solar Impulse", pilotado por Borschberg, llegó a Barajas desde la localidad suiza de Payerne el pasado 24 de mayo y tenía previsto haber continuado el vuelo el lunes 28, pero su salida se retrasó debido al mal tiempo en Marruecos.

Si no hay variaciones y se cumplen las previsiones, el avión solar despegará de Madrid a las 07.30 horas del martes (05.30 gmt) y alcanzará una altitud de 3 mil 600 metros para dirigirse hacia Sevilla, antes de cruzar el estrecho de Gibraltar a una altitud de 8 mil 500 metros.

Posteriormente, entrará en territorio marroquí y, tras sobrevolar Tánger aterrizará en Rabat a primera hora de la madrugada del miércoles.

Piccard será el encargado de pilotar el avión solar entre Madrid y Rabat y tendrá que llevar un traje especial contra el frío y una mascarilla de oxígeno, ya que la cabina de ese avión solar, que tiene la envergadura de un Airbus 340 y el peso de una furgoneta (unos mil 600 kilos) no está presurizada.

Piccard y Borschberg emprendieron esta aventura hace siete años y la primera prueba con el avión la hicieron en 2009, mientras que en 2010 el Solar Impulse hizo su primer vuelo real y logró estar en el aire 26 horas continuadas día y noche sin ningún tipo de carburante.

Las 12 mil células fotovoltaicas que cubren sus alas recogen la energía solar y la transfieren a las cuatro baterías de que consta el aparato, que permiten volar al avión hasta 5 horas.

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