“El objetivo del Gobierno es ejecutar la construcción del cuarto puente”. Así lo aseguró ayer el titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge, al ser cuestionado sobre el futuro de la obra que, por el momento, no figura en la lista de proyectos que se pondrán en marcha en el corto plazo.
El cuarto puente fue adjudicado en 2018 al consorcio Panamá Cuarto Puente, formado por las compañías China Communications Construction Company y China Harbour Engineering Company, pero la administración del presidente Laurentino Cortizo sostiene que la obra no contaba con un financiamiento para su ejecución.
Si nosotros hubiésemos dado luz verde al proyecto tal como lo recibimos, el MOP se habría quedado sin presupuesto para realizar otros proyectos, dijo Sabonge.
Actualmente, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) analiza las propuestas de financiamiento a largo plazo que presentó el contratista.
Por el lado del MOP, explica el ministro Sabonge, se revisa el rediseño del 60% que se realizará al diseño original del proyecto, luego de decidirse que la línea 3 del Metro hacia Panamá Oeste no utilizará los carriles centrales de la estructura para cruzar el cauce del Canal de Panamá.
Sabonge confirmó que el cuarto puente no afectará los terrenos donde opera el puerto de Balboa, por lo cual, no será necesario indemnizar a la empresa Panama Ports Company (PPC).
“Nuestro objetivo ahora mismo, y queremos respetar ese contrato, es sacar el proyecto adelante, aunque tiene algunos temas financieros que tenemos que resolver”, manifestó.
La administración de Juan Carlos Varela planteó una estructura que contaría con tres fuentes: $300 millones aportados por ENA, como adelanto de capital de una futura concesión que le sería asignada, a través de la concesionaria ENA Oeste; otros $600 millones a través de un financiamiento bancario, cuya fuente de repago serían los peajes cobrados por el uso del puente; y otros $600 millones aportados del presupuesto general del Estado.
