Hace 19 añosLos cambios propuestos por el Ejecutivo para garantizar la paridad de transportistas y usuarios en la junta directiva de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) son de ayuda, pero es una forma sutil de dorar la píldora para hacer sentir a los usuarios que ganaron algo con ello.
Hace 19 añosLos cambios propuestos por el Ejecutivo para garantizar la paridad de transportistas y usuarios en la junta directiva de la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) son de ayuda, pero es una forma sutil de dorar la píldora para hacer sentir a los usuarios que ganaron algo con ello.
Hace 19 añosEl mensaje enviado por el Embajador de Estados Unidos en su discurso ante la Cámara de Comercio es claro. Panamá debe tomar decisiones importantes para crear las condiciones que atraigan más a los buenos inversionistas, en lugar de incentivar a aquellos con oscuros propósitos. ¿Qué nos impide hacerlo?
Hace 19 añosEl mensaje enviado por el Embajador de Estados Unidos en su discurso ante la Cámara de Comercio es claro. Panamá debe tomar decisiones importantes para crear las condiciones que atraigan más a los buenos inversionistas, en lugar de incentivar a aquellos con oscuros propósitos. ¿Qué nos impide hacerlo?
Hace 19 añosPrimero se buscaron los fondos, luego crearon la necesidad. Los dineros que manejan a su discreción algunos funcionarios –empezando con el Presidente y de ahí para abajo– ha creado el mayor pastel político del que todo servidor público de elección popular aspira a una tajada.
Hace 19 añosPrimero se buscaron los fondos, luego crearon la necesidad. Los dineros que manejan a su discreción algunos funcionarios –empezando con el Presidente y de ahí para abajo– ha creado el mayor pastel político del que todo servidor público de elección popular aspira a una tajada.
Hace 19 añosLas cosas no parecen mejorar para el medio ambiente local. Ahora nuestro país figura en el primer lugar de una lista en la que se cuentan las especies en peligro de extinción y tenemos nada menos que 315, incluidas, por primera vez, especies de plantas. Lo que refleja esa lista es un claro mensaje del desparpajo con que se manejan nuestras políticas ambientalistas. Adormecidos bajo el efecto narcótico del dinero, de ensueños salpicados de acero y concreto, de costosas villas o de incomparables barrios, los funcionarios van por allí aprobando cuanto disparate se les ponga enfrente. Si en el camino hay que aplastar una o dos ranas “psicodélicas” o arrasar con un par de bosques, todo sea por el progreso, dicen, convencidos de que el país no sobrevivirá sin esos proyectos que, para hacerlos, hay que renunciar para siempre a la vida silvestre de playas y manglares, islas, bosques y ríos. ¿Es que acaso tenemos que renunciar a nuestra biodiversidad para que unos pocos puedan vivir en el lujoso esplendor?
Hace 19 añosLas cosas no parecen mejorar para el medio ambiente local. Ahora nuestro país figura en el primer lugar de una lista en la que se cuentan las especies en peligro de extinción y tenemos nada menos que 315, incluidas, por primera vez, especies de plantas. Lo que refleja esa lista es un claro mensaje del desparpajo con que se manejan nuestras políticas ambientalistas. Adormecidos bajo el efecto narcótico del dinero, de ensueños salpicados de acero y concreto, de costosas villas o de incomparables barrios, los funcionarios van por allí aprobando cuanto disparate se les ponga enfrente. Si en el camino hay que aplastar una o dos ranas “psicodélicas” o arrasar con un par de bosques, todo sea por el progreso, dicen, convencidos de que el país no sobrevivirá sin esos proyectos que, para hacerlos, hay que renunciar para siempre a la vida silvestre de playas y manglares, islas, bosques y ríos. ¿Es que acaso tenemos que renunciar a nuestra biodiversidad para que unos pocos puedan vivir en el lujoso esplendor?
Hace 19 añosCuando la empresa mexicana ICA llegó a Panamá, allá por 1995, prometió que el Corredor Sur sería una carretera de primer mundo. Lo que sí tuvo de primer mundo fue su enorme costo de construcción, sin olvidar que tiene unos peajes que están al alza y que figuran entre los más caros del planeta. El tramo marino del Corredor –ese al que se le eliminó un hombro para darle cabida al aforo diario de carros– tiene problemas que a simple vista representan un peligro. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) tiene la responsabilidad de velar porque esas vías, que hoy son importantes arterias vehiculares, estén en óptimas condiciones; que los conductores y sus acompañantes viajen con seguridad. El mal estado en que se encuentran varios de los pilares del tramo marino del Corredor evidencia que algo no está funcionando ni en el MOP ni en ICA. Las desgracias pueden empezar con muy poco y lo que está ocurriendo en este momento en esa carretera no parece, precisamente, algo insignificante.
Hace 19 añosCuando la empresa mexicana ICA llegó a Panamá, allá por 1995, prometió que el Corredor Sur sería una carretera de primer mundo. Lo que sí tuvo de primer mundo fue su enorme costo de construcción, sin olvidar que tiene unos peajes que están al alza y que figuran entre los más caros del planeta. El tramo marino del Corredor –ese al que se le eliminó un hombro para darle cabida al aforo diario de carros– tiene problemas que a simple vista representan un peligro. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) tiene la responsabilidad de velar porque esas vías, que hoy son importantes arterias vehiculares, estén en óptimas condiciones; que los conductores y sus acompañantes viajen con seguridad. El mal estado en que se encuentran varios de los pilares del tramo marino del Corredor evidencia que algo no está funcionando ni en el MOP ni en ICA. Las desgracias pueden empezar con muy poco y lo que está ocurriendo en este momento en esa carretera no parece, precisamente, algo insignificante.
