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41 empresas, tanto nacionales como internacionales, participaron este lunes, 29 de septiembre, de una gira por todo el trazado de la línea 2 del Metro de Panamá, que se desplazará, en ambos sentidos, desde San Miguelito hasta la comunidad de Nuevo Tocumen.
Compañías de España, Japón, Francia, Brasil y México participaron de la actividad de hoy, que busca que los oferentes puedan conocer el entorno en el que se desarrollará dicho proyecto.
Entre las empresas presentes estuvieron: Ingenieros Civiles Asociados (ICA), MCM, Bauer Fundaciones Panamá, S.A., Ferrocariles de China, FCC, Odebrecht, Sacyr, Acción e Infraestructura y Conalvias.
El pasado 16 de septiembre la Secretaría del Metro de Panamá colgó en el portal Panamá Compra el pliego que contiene los términos y condiciones para la licitación –por mejor valor– de la línea 2 del Metro.
Se trata de la licitación para el servicio de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliares de línea y estaciones, suministro e instalación del sistema integral ferroviario que incluye el material rodante y la puesta en operación de la línea.
El secretario del Metro de Panamá, Roberto Roy, manifestó que esta línea será construida de forma elevada, ya que lainfraestructura es menos costosa por kilómetro de construcción.
Además, Roy dijo que –a diferencia de la línea 1 que contaba con trenes de tres vagones– la línea 2 contará con trenes de cinco vagones.
De igual forma, hoy se dio a conocer que desde el martes 30 de septiembre hasta el viernes 3 de octubre se evaluarán las propuestas de las empresas interesadas en el edificio administrativo y de operaciones del Metro de Panamá, ubicado en la avenida Ascanio Villalaz.
La línea 2 del Metro de Panamá tendrá una longitud de 21 kilómetros y contará con 16 estaciones de pasajeros.
IMPACTO EN LA AVENIDA DOMINGO DÍAZ
Sobre el impacto que podría causar la construcción de esta obra sobre la recién ampliada vía Domingo Díaz, Roy expresó que se ha tratado de minimizar en la medida de lo posible las afectaciones en esta carretera.
Hasta el momento, solo se afectará un tramo de cinco kilómetros, ya que la gran mayoría del trazado será construido por los costados de la vía, precisó. “Vamos a ir restituyendo la vía a lo largo de la construcción. Eso es algo que le estamos exigiendo a los contratistas”, aseveró.
Recientemente se dio a conocer que la línea 2 del Metro de Panamá impactará la reciente ampliación de la avenida Domingo Díaz (vía Tocumen), cuyo costo ascendió a $237 millones y que no ha sido terminada luego de tres años de construcción.
Casi cuatro años han pasado desde que entró en operaciones el sistema de transporte Metro Bus el 28 de diciembre de 2010 y todavía los usuarios tienen quejas del servicio, que lejos de ser cómodo, seguro y confiable, le provoca malestar a la mayoría.
Los pasajeros piensan que el Gobierno debe buscar una alternativa inmediata para mejorar el sistema de transporte, ya que consideran que se le han dado muchas oportunidades a la empresa Mi Bus, que administra el servicio y aún no ha corregido las fallas que presentan desde un inicio.
El talón de Aquiles de la empresa sigue siendo el mismo: la frecuencia de los buses. Mi Bus no ha podido cumplir con la cláusula del contrato que mantiene con el Estado, que establece que los buses deben pasar cada 15 minutos.
La realidad es que los usuarios deben esperar hasta dos horas en las zonas pagas para abordar un autobús que los lleve a sus destinos, a cualquier hora del día. El ministro de Gobierno, Milton Henríquez, dijo que se ha planteado a la empresa hacer un nuevo contrato que permita una mejora en el sistema y no se descarta la posibilidad de traer a una nueva concesionaria para que brinde el servicio.
“Nosotros queremos un nuevo contrato con o sin ellos”, fueron las palabras del ministro la semana pasada tras una reunión que sostuvo una subcomisión de transporte para analizar el proyecto de ley que crea el programa Vale de Transporte.
Algunos usuarios consultados consideran que sería bueno fomentar la competencia entre dos empresas que brinden el servicio de transporte público colectivo en la ciudad.
En el video que acompaña esta información vea las opiniones de los pasajeros sobre la posibilidad de que una nueva empresa llegue al país para operar el sistema de transporte.
El diputado José Antonio Domínguez, miembro de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional, expuso este viernes que el “vale de transporte” propuesto por el ministro de Gobierno Milton Henríquez, sea aplicado no solo a los servicios del Metro Bus y el Metro de Panamá, sino a otros servicios que sean regulados por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT); siempre y cuando estos sistemas de transporte utilicen tarjetas recargables, detalló Domínguez.
El proyecto de ley No. 55 que crea el programa “vale de transporte” establece la transferencia a los servidores públicos y a los empleados de empresas privadas que deseen incorporarse, de un bono por $60 mensuales para pagar el pasaje en el Metro Bus y el Metro de Panamá.
La iniciativa, que costaría al Estado unos $130 millones, tiene como objetivo disminuir la cantidad de vehículos que circulan en la capital. Este proyecto beneficiaría a los usuarios que no ganen más de $850 al mes.
Para la empresa privada, el vale será deducible del impuesto sobre la renta. El vale no será obligatorio, sino opcional.
El ministro de Gobierno Milton Henríquez, que participa del análisis del proyecto, explicó que la medida solo se aplicaría a los usuarios del área metropolitana del país, ya que en las provincias centrales no se reportan tantos inconvenientes con el transporte.
Por su parte, Esteban Rodríguez, de la Cámara Nacional de Transporte (Canatra), expresó que le parece beneficioso el proyecto; no obstante, hizo la observación de que se debe abrir el compás para que los servicios que sean amparados por la ATTT en la actualidad se integren al cobro del pasaje por tarjetas recargables para que así puedan entrar al programa.
Una subcomisión de transporte creada por este tema se reunirá nuevamente el próximo jueves para revisar la modificación que se hará a algunos artículos del proyecto tras el análisis realizado hoy.
