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Un nuevo gobierno, investigaciones por escándalos de corrupción, indignación popular.
Este es el escenario que vive Panamá hoy día, momento que de acuerdo a Catalina Botero, exrelatora para la Libertad de Expresión de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, de la Organización de Estados Americanos (OEA), es propicio para fomentar cambios en favor de la transparencia y la lucha contra la corrupción.
Botero, a quien se le venció su periodo en la OEA en octubre pasado, propuso la creación del pacto “Panamá transparente”, que surgiría de una alianza entre la sociedad civil y funcionarios interesados en cambiarle la cara al país.
La exrelatora, quien durante su gestión puso su mirada en Panamá a raíz de los abusos contra la prensa que se dieron en la era del expresidente Ricardo Martinelli, disertó anoche en una tertulia cívico-política organizada por el Instituto Panameño de Estudios Cívicos y la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas.
La actividad congregó a profesionales de distintos ramos y activistas de la sociedad civil, quienes debatieron sobre la importancia de que un ciudadano normal tenga acceso a información pública.
Que la lucha por la transparencia y la información no se le deje solo a los medios de comunicación.
Puso como ejemplo los casos de Chile, Brasil, Uruguay, países donde los ciudadanos han aprovechado las herramientas que tiene una ley de acceso a la información para hacer valer derechos tan básicos como el acceso a la seguridad social, a la salud, a la educación, entre otros aspectos.
Aunque dijo que la ley de transparencia de Panamá (Ley 6 de enero de 2002) es buena, hay que hacerle mejoras, al igual que a la Autoridad Nacional de Transparencia y Acceso a la Información, entidad que nació en la gestión de Martinelli.
Precisamente, sugirió que la sociedad civil debe aprovechar el hecho de que la nueva directora de esta autoridad es Angélica Maytín, activista en pro de la transparencia. Antes de llegar a la OEA, Botero fungió como magistrada auxiliar de la Corte Constitucional de su país natal, Colombia.
Es especialista en derechos humanos y defensora de la libertad de expresión.
Las infracciones de tránsito serán registradas electrónicamente y con foto a partir de esta semana, anunció hoy, 29 de octubre, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT).
El secretario general de la ATTT, Alan Castillero, indicó que los inspectores de la institución comenzarán a utilizar 100 boleteras electrónicas –dispositivos móviles– que les permitirán sancionar al conductor y reportarlo de inmediato al registro o base de datos de la entidad.
Este aparato le permitirá fotografiar el automóvil y placa para que sirva de evidencia.
El dispositivo contará con una impresora digital que sustituirá la libreta tradicional del papel y será más directa que el Pele Police, mediante el cual la sanción se registra hasta dos días después.
El jefe encargado de Informática de la entidad, Fernando Sánchez, explicó que el dispositivo permitirá tomar fotografías al instante de cuando se comete la falta, como circular por los hombros, entre otros.
Al solicitar la licencia se capturan los datos del infractor mediante el código de barra de las licencias. Todos estos datos van a la sede de la ATTT.
La Universidad de Panamá (UP) presentó este jueves 16 de octubre la novena rendición de cuentas en el campus Harmodio Arias Madrid, domo de Curundu.
El rector de la UP, Gustavo García de Paredes, indicó que en 2015 se proyecta construir la nueva sede del Centro Regional Universitario de Panamá, el Campo de Antenas o centro de investigación universitario y la granja experimental en el sector de Panamá este, cuyos fondos provendrán de la venta de los terrenos en Tocumen, entre otros proyectos.
García de Paredes reiteró que esta institución ha sido una de las primeras en cumplir con esta norma –de rendición de cuentas a la nación– entendiendo que la iniciativa responde a ese compromiso social de la gestión universitaria. Para 2015 la UP dispone de un presupuesto de $214 millones.
El informe fue presentado ante sectores académicos, diplomáticos y eclesiásticos, al igual que representantes de entidades públicas, privadas, ministros y rectores de universidades nacionales.
El alcalde de Río de Jesús, en Veraguas, Humberto Sánchez, testificó este martes que administró 2.5 millones de dólares al entonces diputado Carlos "Tito" Afú para diferentes programas sociales en el marco de la campaña electoral.
La confesión se efectuó en la audiencia por impugnación contra la proclamación de Afú como diputado de Las Tablas, que se realiza hoy en el Tribunal Electoral y a la que La Prensa ha tenido acceso. Esta audiencia empezó a las 8:05 a.m.
Durante su comparecencia, el alcalde Sánchez dijo que los fondos públicos se gastaron en proyectos sociales y ayudas a la comunidad, como compras de ataúdes y "apoyo al deporte".
También habló de haber entregado dinero para la construcción del altar de la iglesia de Pedasí, la reconstrucción del techo de la iglesia de Guararé y aportes financieros a los festejos del Día de la Madre y el Día del Niño.
En la audiencia, Sánchez indicó que conoce a Afú desde 1994. Precisó además que en los últimos 20 años también manejó partidas de otros exdiputados, teniendo con todos ellos "una buena relación".
A su vez, el alcalde señaló a los periodistas de atacarlo y satanizarlo. Agregó que los comunicadores solo ven lo malo y no lo bueno. Remarcó que si se le da la oportunidad de administrar fondos de los diputados lo volvería a hacer.
A esta hora, en la audiencia de impugnación también testificó Carelis Rodríguez Acevedo, quien trabajó como suplente de mesa el día de las elecciones.
Rodríguez Acevedo contó que horas después de finalizar el proceso de votación el pasado 4 de mayo recibió una llamada, supuestamente del personal del Tribunal Electoral, para que pusiera su nombre en unas actas que se habían quedado sin firma.
Al ser interrogada sobre esta presunta irregularidad, indicó que las firmó en su casa, cuando le llevaron los documentos. Además de Rodríguez y el alcalde Sánchez, en el proceso también testificó Luis Arsemio Barrios, exrepresentante del corregimiento La Miel.
Arsemio Barrios dijo que recibió un cheque de Afú el 18 de abril de 2014 por 2 mil dólares, con el propósito de “darle apoyo a sus electores a cambio de votos para Afú”. Confesó además que él repartió esos mismos cheques a otros representantes de corregimiento provenientes de la cuenta del municipio de Río de Jesús.
El fiscal electoral Eduardo Peñaloza también se encuentra en la audiencia. Preguntó a Arsemio Barrios en qué había invertido esos fondos y si consideraba que habían sido bien invertidos.
En el auditorio están los diputados del Partido Revolucionario Democrático, Leandro Ávila, Benicio Robinson y Pedro Miguel González, acompañando a Ovidio Díaz, quien impugnó la candidatura de Afú.
En el Tribunal –junto a Afú– se encuentra Rómulo Roux, secretario general de Cambio Democrático (CD); Alma Cortés, exministra de Trabajo, y el diputado Héctor Carrasquilla. También llegó Mariela Vega, diputada impugnada de CD (circuito 7-2).
Simpatizantes de Afú y de CD se mantienen en las inmediaciones del Tribunal. Se prevé que la audiencia termine a las 5:30 p.m
HABLA EL MAGISTRADO DEL TRIBUNAL ELECTORAL
Durante el receso de la audiencia por impugnación contra la proclamación de Afú, el magistrado del Tribunal Electoral (TE), Eduardo Valdés Escoffery, aseguró que dará a conocer su veredicto antes del plazo establecido.
“Yo trabajaré de inmediato en la preparación de mi ponencia”, dijo Valdés Escoffery, quien indicó que esto será “mucho menos del plazo establecido”.
Los magistrados del TE tienen un plazo de 30 días para tomar una decisión sobre lo expuesto por las partes durante la audiencia.
El funcionario explicó que busca adelantar su decisión debido a que “tenemos una serie de audiencias y no queremos que la memoria nos confunda”.
ALEGATOS
En la fase de alegatos, el abogado del impugnante, Dilio Arcia, presentó pruebas del uso de recursos del Estado para beneficiar a Afú. Al final, pidió que se decreten nuevas elecciones totales en el circuito 7-1.
Además, solicitó que se envié copia del expediente al Ministerio Público y a la Fiscalía; esto, para que se le abra investigación por peculado y delito electoral.
Por su parte, la defensa de Afú rebatió la teoría del desequilibrio en las elecciones, al argumentar que todas las juntas comunales del país recibieron dinero del Estado, sin distingo de partidos políticos. Añadió que las partidas circuitales no son de reciente data.
(Con datos de José González Pinilla y Aminta Bustamante)
La Secretaría del Metro de Panamá (SMP) informó que en los últimos 14 días más de 5 mil personas han participado de los viajes de pruebas con los futuros clientes de la Línea Uno del Metro de Panamá.
La vocera de la SMP, Dalma Duque, señaló que estos recorridos se han realizado de forma controlada con grupos de las comunidades vecinas a la línea del metro y que han sido convocados por las oficinas de comunicaciones de esta entidad.
Entre los viajeros están estudiantes, profesores, enfermeras, medios de comunicación, funcionarios, entre otros. Cabe destacar que estas visitas se han realizado en horario de 10:00 a.m. a 3:00 p.m. en grupos de aproximadamente 150 personas, quienes en su mayoría abordan el tren desde la estación 5 de Mayo y transitan por todas las estaciones hasta Los Andes, distrito de San Miguelito. Los viajes demoran aproximadamente 30 minutos.
Según Duque, las visitas son aprovechadas para hacer énfasis en el comportamiento y manejo adecuado dentro de este sistema de transporte, especialmente en materia de seguridad.
Estas pruebas con pasajeros empezaron el pasado 12 de marzo.
No obstante, se tiene previsto que el servicio oficial se preste a partir del próximo 5 de abril en horario de 5:00 a.m. a 10:00 p.m., es decir, que funcionará al público por unas 17 horas.
Nancy Lorena Góndola Urriola es una de las pocas jóvenes con Síndrome de Down que ha logrado insertarse al mercado laboral en el país.
Su madre, Dionicia Urriola, dice que esto fue posible porque desde su niñez Nancy fue integrada a la familia y a la comunidad.
En su infancia asistió a terapias y en su adolescencia recibió el apoyo para alcanzar su autonomía, relata la madre.
Luego, Nancy ingresó a la Fundación Laboral de Jóvenes y Adultos con Discapacidad (FL-Jadis), donde fue instruida para ser más independiente, adquirió mayores responsabilidades y fue madurando en la idea de obtener un trabajo digno.
Esa oportunidad le llegó. Después de tres años, Nancy dejó ese cupo en FL-Jadis para cederlo a otro joven con capacidades especiales.
La organización que preparó a Góndola Urriola trabaja con 63 beneficiarios, de los cuales 10 ya están preparados para laborar mientras que otros 30 esperan al menos un cupo para ser capacitado.
Asimismo, Nancy renunció a recibir un subsidio estatal, pues empezaría a generar sus propios ingresos.
‘BUENOS DÍAS, BIENVENIDOS’
Después de tres años de entrenamiento en FL-Jadis, la joven empezó a laborar en un hotel de la capital (Double Tree).
A partir de octubre de 2013, Nancy se desempeña como anfitriona en el hotel donde recibe cordialmente a todos los huéspedes y visitantes.
Vestida con un vasquiña y una pollera de zaraza, nunca falta una sonrisa amable y aquel saludo: “Buenos días, bienvenidos”.
Esta labor la realiza hasta el mediodía, puesto que en el turno vespertino contribuye como auxiliar de contabilidad del hotel.
Su talento y entrega es reconocido por sus compañeros de trabajo. Ellos mismos comentaron que, en cinco meses de trabajo, Nancy no ha llegado tarde ni se ha ausentado en sus labores.
En tanto, el sueño de Nancy de integrarse a la sociedad y aportar al crecimiento del país va viento en popa, pero reconoce que hay muchos que esperan esta oportunidad de oro.
El pasado 21 de marzo se conmemoró el Día Internacional de las Personas con Síndrome de Down. En Panamá, según el Censo de 2010 de la Contraloría General de la República, existen unas 106 mil 375 personas con discapacidad.
Vea un reportaje completo en el video que acompaña esta nota
La Secretaría del Metro de Panamá dio a conocer los nombres de los supervisores que estarán a cargo del centro de control de operaciones.
De acuerdo con el secretario del Metro, Roberto Roy, este equipo de supervisores garantizará la movilidad del servicio comercial, en coordinación con los departamentos del área de aprobación y de mantenimiento.
Además, supervisarán el tráfico de los 19 trenes existentes y la seguridad de estas instalaciones. Los seleccionados fueron: José Isaac Pérez, Alexander Aparicio Rodríguez, Ayleen Perea Ibarguen, David Vergara Andrade, David Bernal e Iliana Aguirre. Mientras que Moisés Mojica Aparicio fue elegido como jefe de formación.
El puesto de supervisor en el centro de control funcionará las 24 horas del día, todo el año.
En el acto, Roy no dio a conocer el costo del pasaje del Metro. Reiteró que esa potestad le corresponde al mandatario Ricardo Martinelli.
El avance de construcción del Metro es de 98% y se estima que concluya a finales de este mes.
En el vídeo adjunto vea las declaraciones de Roy.
Paralelo al crecimiento económico de la ciudad de Panamá existen áreas que contrastan con el desarrollo en infraestructuras y de planificación urbana. Este es el caso de la comunidad Boca La Caja, corregimiento de San Francisco.
Se trata de un área a pocos metros de centros comerciales, proyectos inmobiliarios, exclusivas áreas residenciales, cercano al corredor Sur, entre otras facilidades; pero los beneficios de este poblado pueden ser contados. Actualmente uno de los temas que más preocupan a los moradores es la legalización y venta de los terrenos que han ocupado por décadas, debido a que el boom de proyectos comerciales los acecha.
EL COMPRADOR QUE NO LLEGA
Durante un recorrido se abordó a moradores como Heydi García, quien señaló que hay quienes tienen sus títulos de propiedad en mano, mientras que otros esperan por ese documento importante para poder vender y darle paso al desarrollo inmobiliario en el área.
Aunque reconoce que nadie ha llegado a su casa a proponerle la compra del área que ocupa, tiene pensado vender e irse hacia Tocumen (en el este de la ciudad de Panamá) o La Chorrera (en el oeste), pues admite que esa área pronto va a desaparecer.
En tanto, Celideth Ramos, quien ha habitado por más de 23 años en este poblado, confesó que no quiere abandonar el sitio, pues lo considera céntrico y con muchas ventajas, como el servicio de salud, educación, transporte, entre otros. “No será de la manera ordenada, pero los tenemos cerca”, afirmó.
OFRECEN POCO POR MUCHO
Por su parte, José Cumbrera, vecino del área, manifestó que a sus 43 años sabe que estos terrenos representan mucho dinero y que se le ha informado que podrían estar costando $4 mil el metro cuadrado. Sin embargo, se lo quieren pagar entre $200 hasta $700 el metro cuadrado.
Ante esto, aseveró: “Aquí nadie va a vender a ese precio. No somos ignorantes”. Agregó que “no quiere el gobierno decida por ellos”. “Quieren vender estas tierras a los ricos para hacerse más ricos. Aquí todo está céntrico, supermercados, hospitales, escuelas, comercios, bancos, servicios básicos, mientras que salir de aquí representa que nos vamos a aventurar”, detalló Cumbrera.
En tanto, Ramiro Hernández, de 60 años, se pregunta, ¿a dónde vamos a ir sin plata y sin comodidad? La inquietud de Hernández radica en que, en décadas anteriores, con $20 podía comprar varias bolsas de comida. No obstante, ahora, con la misma cantidad de dinero, lo que se adquiere son algunos “checheritos” de la canasta básica de alimentos.
Hay otros residentes como Javier Jaramillo, quien considera que con 35 años de desarrollar la actividad de la pesca en el área, salir de Boca La Caja representa “morir a la vida de pescador”.
Al respecto, concluyó que mientras el desarrollo del país es alegría para unos, para ellos significa la opresión a los más empobrecidos. Adelantó que en la búsqueda de una subsistencia, a sus 52 años, tendrá que regresar a su natal Penonomé, provincia de Coclé, y poner a producir sus fincas frutales.
¡OJALÁ NO SE FUERA, PERO ESTÁ DIFÍCIL!
El coordinador de la Comisión de Urbanismo de la Sociedad Panameña de Ingenieros y Arquitectos (SPIA), Gerónimo Espitia, manifestó que lamentablemente esta población de Boca La Caja va a ser desplazada, debido a que quedó insertada en un área de alto perfil económico.
Pero a su juicio, las autoridades deberían implementar una política de equidad social y no sacarlos del área. Sin embargo, el mercado inmobiliario es muy arrollador.
Por otro lado, adelantó que como no todos tienen sus títulos de propiedad, solo algunos podrán vender. “Ojalá esto no lleve a un conflicto social como ha sucedido en otros países”, expresó Espítia.
El representante de la SPIA mencionó que en Brasil, por ejemplo, cuando los asentamientos informales han sido abordados por proyectos inmobiliarios se aplica el “Estamento de Ciudad”, que es un documento que no permite el desplazamiento, sino que se les busca a estas personas áreas cercanas a la ciudad, pero con equidad social.
En tanto, el exdirector nacional de Urbanismo del Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial (Miviot) José Batista, indicó que la realidad de Boca La Caja se vive en Brooklincito en La Locería ( Betania) y Viejo Veranillo (Curundú), frente al campus de la Universidad de Panamá.
Según Batista, estos sectores aún subsisten, debido a que sus residentes no han recibido un título de propiedad, pues de llegar a concretarse esto, entonces empezará la invasión de compradores como ocurrió en San Sebastián de San Francisco, un poblado que estaba muy cerca de Boca La Caja.
El urbanista recordó que en esta área algunos terrenos que costaron unos 25 mil dólares fueron vendidos por 100 mil dólares, debido a que los residentes no se pudieron resistir a una oferta tan atractiva.
“Compraron esa idea, pero siento que algunos se han arrepentido, ya que se desligaron de vivir en el centro de la ciudad y con muchas ventajas”, agregó Batista.
El también catedrático de planeamiento dijo que hay que tomar en cuenta que muchas personas dependen de la actividad de la pesca y que bien pudiera aplicarse en Boca La Caja un proyecto similar al de Curundú, pero afirmó que no ha habido ese interés por los tomadores de decisiones.
Batista abogó por mezclar a la gente, puesto que esto ayuda a aliviar la tensión social de una ciudad, tal como sucede en el corregimiento de San Felipe.
Planteó que eso fue lo que se hizo en ciudades como Medellín, Colombia, donde hubo integración social; en cambio en Bogotá se incurrió en la marginación y produjo una explosión social, pues no se puede acorralar a la gente.
Espitía y Batista coinciden en que Boca La Caja podría ser transformada y hacerlo en un mejor lugar, para vivir incorporando y respetando los espacios públicos.
REALIDAD DE LA REGIÓN
Informes de organismos internacionales indican que con un 80% de su población residiendo en ciudades, América Latina y el Caribe es la región más urbanizada del planeta.
El Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat) en su informe: Estado de las Ciudades de América Latina y el Caribe 2012, que fue presentado en agosto, indica que la primera transición urbana en América Latina y el Caribe ha quedado completada.
Además, recomendó que sea necesario cambiar el actual modelo de urbanización y plantear a los gobiernos el nuevo reto de lograr centros urbanos más inclusivos, más sostenibles, con mayores espacios públicos y mejor pensados para las personas.
En dicho informe, el secretario general adjunto y director ejecutivo del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos (ONU-Habitat), Joan Clos manifestó que “... las ciudades son creaciones humanas, núcleos de oportunidades, fuente de desarrollo económico, social y político. Nuestro futuro está en ellas, en los espacios que debemos ser capaces de planificar para las nuevas generaciones”.
La ciudad de Panamá presenta un desarrollo en infraestructuras y reordenamiento vial, que era necesario, pero a la vez ha descuidado a un factor importante en la infraestructura urbana, es decir la integración de una red peatonal.
La falta de espacios para los caminantes es una causal de atropellos.
En lo que va de este año la Dirección de Operaciones del Tránsito (DOT) de la Policía Nacional ha registrado 47 casos por atropello en la ciudad de Panamá. Según el reporte, la mayoría de estos casos se registran en el corregimiento 24 de Diciembre (17 casos), centro de la ciudad (12 casos) y hacia el sector Este de la capital (10 casos).
Es preciso mencionar que las autoridades no han establecido un área específica propensa a accidentes de tránsito.
En este sentido, el director de la DOT de la Policía Nacional, Aldo Macre, señaló que estos casos ocurren generalmente por la imprudencia de los conductores y peatones.
Además mencionó otras causales como el exceso de velocidad en áreas con límites establecidos, falta de experiencia y distraerse al utilizar el celular.
URGE EDUCACIÓN E INTEGRACIÓN DE PLANES
El presidente de la Fundación Seguridad Ciudadana, Ezequiel Vargas, expresó que ante esta situación es necesaria implementar una mayor educación a los conductores sobre su responsabilidad para no pasarse las luces rojas de los semáforos, estacionarse en las aceras y cometer otras infracciones al Reglamento del Tránsito.
Vargas indicó que también es necesario recordar la cortesía con los peatones.
Por otro lado, Jhon Bennett, expresidente de la Comisión Cívica de Tránsito de la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (Apede), destacó que una red peatonal para los residentes de la capital es una deuda que tienen las actuales y pasadas autoridades.
Puso de ejemplo que en áreas del centro de la ciudad como calle 50 y calle Uruguay son lugares donde se registran muchas obstrucciones para la movilidad de las personas que las frecuentan. “Eso es de locos. No me imagino cómo hacen las personas adultas mayores”, dijo.
Bennett sostuvo que la mayoría de los accidentes ocurren en las líneas de seguridad, porque los peatones se confían. Aunado a esto, el empresario indicó que el en Panamá el 30% de los accidentes se deben también a deficientes diseños de calles, malos diseños peatonales, falta de señalización y carencia de aceras.
“SE HAN HECHO ESFUERZOS SUELTOS”
Por su parte, el arquitecto urbanista, José Batista, acotó que la movilidad de la ciudad de Panamá debe pensarse de manera integral. “No solo el Metro Bus y el Metro de Panamá, uso de motos son la solución al congestionamiento vehicular”, enfatizó el experto.
Batista manifestó que la movilidad tiene que pensarse desde que el individuo pone un pie fuera de su casa hasta su punto de destino.
En vista de que en ciudad de Panamá, el 80% de la población se moviliza en transporte público, el urbanista hizo hincapié en que con los planes de las actuales autoridades no se ve la integralidad necesaria, razón por la cual se han olvido del peatón.
Es por eso que argumentó que con el Metro de Panamá, el cual tiene un radio de influencia de más de 500 metros, no se ha visto que hay un plan de aceras en dirección hacia las estaciones modernas. Los promotores de este proyecto solo destacan las bondades de las estaciones.
“Solo se han hecho esfuerzos sueltos. Los representantes hacen sus aceras, la Alcaldía de Panamá desarrolla las suyas. En fin, la movilidad peatonal sigue siendo una necesidad por resolver”, señaló el especialista.
PROPONEN CREAR UNA OFICINA ESPECIALIZADA
En tanto, el secretario general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) Nicolás Brea, reconoció que hay un problema de movilidad urbana en la capital del país y planteó que para atender esta problemática se tendrá que crear la Autoridad Nacional de Movilidad Urbana y lanzó este reto para el próximo mandatario de la Nación en 2014.
Brea afirmó que al menos el primer paso para trabajar en este sentido fue la implementación del sistema de transporte Metro Bus, se trabaja en paradas modernas o zonas pagas y también en el desahogo que representará el funcionamiento del Metro de Panamá.
“Panamá no debe dejar de construir más líneas del metro en los próximos 20 años”, aseguró el funcionario quien añadió que “necesitamos vías peatonales. Aquí no hay esos lugares”.
Los entrevistados coinciden en que internacionalmente hay aceras que miden tres metros, a duras penas en esta ciudad solo miden 1.20 metros. Adicionalmente el peatón se encuentra con múltiples puestos de buhonerías y otros vendedores informales, además de mercaditos improvisados.
Una muestra de ellos son las aceras hacia el Hospital Santo Tomás y el Hospital del Niño donde la cantidad de peatones por el área es notoria las 24 horas del día.
Brea secunda la versión del urbanista Batista al decir que “no hay otra manera de integrar una red peatonal en la capital que no sea de manera integral”. Esto significa que la Alcaldía de Panamá debe ceder esos espacios, el Ministerio de Obras Públicas ceder más servidumbres
e incluso existe la necesidad de comprar espacios privados para alcanzar ese objetivo.
Ana Fisher es una religiosa que habla sin tapujos, pero siempre dentro del marco del respeto. No en vano es hoy día la presidenta de la Fundación Totus Tuus [Todo Tuyo], en Panamá, que aglutina a las personas en sillas de ruedas.
Fisher es además la secretaria general de la Red Latinoamericana y del Caribe de Personas con Discapacidad y Sus Familias (Readis). Como conocedora del tema puede asegurar que los derechos de esta población en el país son vulnerados. Esto lo ha vivido en carne propia.
El 28 de junio de 1997 sufrió un accidente de tránsito en la denominada Curva del Ensueño, distrito de Arraiján, y desde ese momento ha tenido que movilizarse en silla de ruedas.
Fisher también es una usuaria más del sistema de transporte Metro Bus. Y cada vez que lo utiliza termina frustrada.
Esta panameña con movilidad reducida afirma que la accesibilidad es poca en la ciudad de Panamá. Es por eso que, a falta de aceras, varias veces se ha lanzado en contravía por la avenida Cuba. Pero esta decisión le ha costado ser atropellada en dos ocasiones el año pasado.
Curiosamente, aquellos accidentes se han dado mientras buscaba acudir a la Alcaldía de Panamá para reclamar precisamente la construcción de una rampa frente a la sede de la fundación Totus Tuss, en calle 39, corregimiento de Bella Vista, a un costado del Hospital Nacional.
¿Y EN LOS TAXIS?
Intentar movilizarse en un taxi es otra odisea, pues sin reparo le niegan el traslado para subirse al auto y luego recogerle la silla de ruedas.
Su estrategia, en estos casos, es buscar a un policía que le detenga el taxi y ordene llevarla a su destino.
UN SERVICIO EXCLUYENTE
Fisher comenta que ha dejado de usar el Metro Bus por ser excluyente. Mencionó que existen conductores que no han sido capacitados para tratar u orientar a las personas con discapacidad. Además, los cinturones de seguridad para las sillas de ruedas son incómodos y las rampas para las sillas de ruedas no funcionan.
"Me cargan porque soy la monjita; pero, ¿y los demás qué?", planteó Fisher.
Sin embargo, comenta que el panorama debería ser otro, toda vez que este proyecto se promueve como seguro, cómodo y confiable.
Mientras tanto, la religiosa ha preferido irse en silla de ruedas desde calle 39, Bella Vista, hasta la Asamblea Nacional a promover legislaciones y recursos para sus similares.
Este medio acompañó a Fisher a un recorrido en un Metro Bus y le comparte la reacción del operador, los usuarios e incluso la atención de las personas en la zona paga de El Marañón. Vea el video que acompaña esta nota.
