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Dificultad para transitar, daños a las piezas y llantas de los vehículos, así como accidentes de tránsito, son algunas de las consecuencias que representa para los conductores circular por calles que han sido devoradas por los baches en la capital panameña.
Los ejemplos más notables de avenidas que están repletas de cráteres son las vías Transístmica y Vía España, en las cuales se realizan obras que forman parte de la construcción de la Línea Uno del Metro de Panamá.
Pero no solo en estas zonas se sentirá cerca de la Luna, tal como lo comentan varios conductores consultados; en otros sectores, como Río Abajo y Vía Porras, los huecos también se notan.
DAÑOS A LOS VEHÍCULOS
Los conductores sufren las consecuencias de transitar por estas vías que ocasionan problemas a la suspensión de sus vehículos, es decir, el conjunto de piezas que ayudan a disipar las vibraciones ocasionadas por terrenos irregulares y hace que las llantas mantengan contacto con el suelo.
Varias personas consultadas sobre la situación de las calles en la ciudad admitieron que esto no solo representa un atraso, ya que la circulación vehicular se dificulta, además les ocasiona gastos en cambios de piezas.
En una vía que se puede circular a 40 kilómetros por hora, se avanza a 15, dijo un conductor, cuya expresión al referirse a los baches en las calles fue la siguiente: “Estamos cerca de la Luna”.
La mayoría de los conductores de taxis, quienes circulan gran parte del día por las vías de la ciudad, tienen que sobrellevar esta situación que les “arranca dinero de sus bolsillos”, debido a que las piezas que frecuentemente tienen que cambiar son caras. Y el tránsito constante en medio de huecos se torna más peligroso cuando llueve.
¿Y LAS LLANTAS?
Las llantas también sufren cuando los conductores son víctimas de los baches. Algunas, incluso, quedan inservibles tras la caída en un hueco. Así lo cuenta Pablo Córdoba, quien repara llantas en el corregimiento de Río Abajo.
Son más de 20 llantas que repara diariamente, de conductores que se acercan a su establecimiento en busca de una solución que les permita seguir utilizando sus neumáticos. Pero no siempre es posible.
Córdoba asegura que algunas caídas en los baches ocasionan huecos en las llantas que no pueden ser reparados. Agrega que las autoridades no han mostrado interés en reparar las vías que están en estas condiciones.
Al ser consultado sobre si le conviene o no que haya huecos en las calles, Córdoba indicó que “trabajo siempre hay”. Por una reparación cobra entre $2.50 y $3.00.
‘UN POQUITO DE PACIENCIA’
Mientras que los conductores siguen transitando por lo que queda de algunas vías, las autoridades piden paciencia. El ministro de Obras Públicas, Jaime Ford, aseguró que del presupuesto del próximo año 2014 se destinarán 30 millones de dólares para el programa “Asfaltando tu corregimiento”.
Se tiene previsto que las calles afectadas empiecen a ser reparadas cuando las obras del Metro de Panamá culminen. ¿Y por qué esperar tanto? Ford indicó que las vías serán reparadas al finalizar las obras debido a que el peso de algunas maquinarias ocasiona huecos días después de asfaltada la avenida.
“Un poquito de paciencia”, pidió el funcionario, al tiempo que dijo que es un compromiso de la entidad que dirige rehabilitar las calles, incluso en el interior del país, durante el primer trimestre de 2014.
En el video que acompaña esta información vea el reportaje completo sobre la situación de las principales vías de la ciudad y los testimonios de los conductores.
Los planes del Gobierno y de la Empresa Nacional de Autopistas para rellenar 40 hectáreas de lecho marino entre el centro de convenciones Atlapa y el antiguo aeropuerto Marcos A. Gelabert, y que en gran parte será utilizado para construir un desarrollo inmobiliario en la zona, empiezan a concretarse.
Ayer el titular de Obras Públicas, Jaime Ford, presentó ante la Asamblea Nacional un proyecto que facilitaría estos planes, adicionando solo un artículo a la Ley 5 de 15 de abril de 1988 que regula el sistema de ejecución de obras públicas.
Este artículo permitirá a los concesionarios a quienes el Estado les haya reconocido derechos de relleno del lecho marino, ceder dichos derechos sin que constituya limitación, a favor de acreedores, fiduciarios y agentes de garantía locales o internacionales, previa autorización del Ministerio de Obras Públicas (MOP), para garantizar el financiamiento de la construcción, expansión o mejoramiento de las obras públicas objeto de la concesión.
La norma propuesta establece que en el caso de concesionarios que sean directa o indirectamente propiedad del Estado, estos podrán ejercer los derechos de relleno de lecho marino que se le hayan reconocido, para los fines establecidos en el contrato de concesión correspondiente, así como ceder, disponer y transferir a terceros tales derechos, sujeto al cumplimiento de los fines establecidos en el contrato de concesión.
Con esta iniciativa la empresa mexicana Ingenieros Civiles y Asociados (ICA), a la que el MOP en 2011 –durante la administración de Federico Suárez– le otorgó derechos para rellenar las 40 hectáreas de fondo marino, podrá ceder esta prerrogativa. Estas 40 hectáreas se adicionan a las otras 35 que ICA tiene, con derecho a rellenar, de acuerdo al contrato que mantiene con el Estado desde 1996 por la construcción y operación del Corredor Sur, pactada durante la administración de Ernesto Pérez Balladares.
Ford no ofreció mayores detalles de los planes que existen para desarrollar inmobiliariamente estas hectáreas. Solo informó que producto de estos rellenos se espera que el Gobierno reciba $150 millones que serían utilizados para financiar la ampliación del Corredor Sur. “Estamos presentando este proyecto de ley para que la ampliación del Corredor Sur no tenga ningún costo (...) se va a financiar mediante el relleno de 40 hectáreas en las inmediaciones de Atlapa que está contemplado en el contrato con el cual se hizo originalmente el corredor”, explicó.
Será la misma empresa ICA la que estará a cargo de la construcción, mantenimiento y operación de la ampliación del Corredor Sur, la única autorizada de ejecutar las ampliaciones durante 30 años, como lo establece el contrato original.
Ford informó que se ampliará todo el Corredor Sur con dos carriles adicionales; incluyendo el tramo marino, se mejorarían las casetas en Atlapa, Llano Bonito y Ciudad Radial, para que las mismas sean más eficientes. “Ya la ampliación fue pactada con ICA”, enfatizó.
Caracterizado por un elevado nivel de ausentismo de los diputados y la aprobación de proyectos de ley con poco debate, el presidente de la Asamblea Nacional, Sergio Gálvez, clausuró ayer el quinto período ordinario de sesiones. Previo al final, el pleno aprobó, sin mayores objeciones, cuatro proyectos de ley en tercer debate.
Uno de ellos es el 676, que avala el contrato de concesión minera celebrado entre el Estado y la sociedad Vera Gold Corporation, para explotar la antigua mina de Santa Rosa, en la provincia de Veraguas.
Además pasó en tercer debate el 679, que dicta el marco regulatorio al sistema metro de transporte de personas que crea la empresa Metro de Panamá S.A. Además, la iniciativa legislativa 681, que modifica el Código Penal, que sanciona con pena de seis a ocho años de prisión a quienes cometan el delito de hurto pecuario.
Ayer, también fueron ratificados por el pleno el nuevo director de la Lotería Nacional de Beneficencia, Emilio Somoza, y Víctor Lewis, como miembro suplente, en representación de los empleadores, en la directiva de la Caja de Seguro Social. En esta legislatura se aprobaron 75 proyectos de ley en tercer debate, 22 presentados por diputados, 50 promovidos por el Ejecutivo, uno de la Procuraduría de la Nación, otro por el Tribunal Electoral y una propuesta a través de Participación Ciudadana.
GUSTAVO A. APARICIO O.
El ministro de Obras Públicas (MOP), Jaime Ford, presentó hoy, 31 de octubre, ante el pleno de la Asamblea Nacional el proyecto que busca ampliar los carriles del corredor Sur, para una mejor viabilidad, a un costo de $150 millones.
La ampliación será de todo el corredor y se financiará de los fondos que provengan del relleno que realizará la empresa Ingenieros Civiles Asociados Panamá (ICA) de casi 40 hectáreas ubicadas entre el antiguo aeropuerto Marco A. Gelabert (parte marina) y Atlapa, según lo contempla el proyecto. Sin embargo, todavía no ha empezado el relleno de los terrenos antes mencionados.
Por su parte, Ford indicó que con el relleno el pueblo panameño no pagará por dicha ampliación.
El documento, avalado por la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) contempla hacer dos carriles adicionales en ambos sentidos, mejoras de las casetas, según el funcionario.
(Con información de Priscilla Pérez)
