Katiuska HernándezHace 1 añoEl presidente de la Cámara Marítima señala que es fundamental desarrollar nuevos puertos, así como áreas multipropósito para fortalecer los servicios de las industrias marítimas auxiliares. Sostiene que el país no puede permitirse perder competitividad portuaria y considera que las alianzas público-privadas son clave para impulsar estas nuevas inversiones.
La Terminal de Cruceros de Panamá, en Amador. Cortesía
Katiuska HernándezHace 1 añoLa eliminación de incentivos a cruceros obedece a su bajo impacto económico y la falta de presupuesto en 2025, según recomendó de forma unánime el Consejo Nacional de Turismo.
El Buque Berlin Maersk que es propulsado por metanol y otros combustibles. Cortesía shipspotting.com lappino
Katiuska HernándezHace 1 añoEl Berlín Maersk puede transportar 17,480 TEU y es el decimocuarto buque de combustible dual en la flota de Maersk. La compañía prevé sumar cinco embarcaciones más de esta clase durante 2025, como parte de su renovación sostenible.
Puerto Balboa del lado Pacífico del Canal de Panamá. LP/Alexander Arosemena
EFE Hace 1 añoEl presidente del conglomerado Víctor Li aseguró que el acuerdo con el consorcio encabezado por BlackRock para la venta de los puertos de Balboa y Cristóbal, en el área del Canal de Panamá, “cumple con las normativas vigentes”.
Barco de Maersk cruzando el Canal ampliado. Cortesía Maersk
Katiuska HernándezHace 1 añoEl presidente de la junta directiva de AP Moller Maersk, dijo que Panamá se ha convertido en un núcleo crítico y fundamental en la red global de la naviera. El alto ejecutivo cruzó el Canal y visitó el tren Panamá RailWay, operación que fue recientemente adquirido por APM Terminals, división de esta naviera.
Cruce de un barco portacontenedores bajo el Puente de Las Américas, en la vía del Canal de Panamá. LP / Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 1 añoRicardo Lince Boyd, presidente de la Asociación Marítima Nacional de Panamá (MAPA), considera que el país debe retomar su rol protagónico en la industria marítima global y tener reglas claras para atraer más navieras e inversiones.
Esclusas de Miraflores, Canal de Panamá. LP Isaac Ortega
Katiuska HernándezHace 1 añoVíctor Vial, vicepresidente de finanzas de la Autoridad del Canal de Panamá, indicó que la capacidad alcanzó a 36 buques diarios, pero están cruzando al día un promedio de 33 a 34 embarcaciones por día.
A.P. Møller-Mærsk espera que haya un crecimiento positivo en el segundo trimestre “si los transportistas capitalizan la pausa de 90 días de aranceles recíprocos haciendo distribuciones anticipadas de sus cargamentos y creando inventarios”. Foto: Alexander Arosemena
EFE Hace 2 añosA.P. Møller-Mærsk, el principal grupo industrial de Dinamarca y dueño de una de las mayores navieras mundiales, rebajó el jueves las previsiones de crecimiento del transporte marítimo para este año por el aumento de la incertidumbre geopolítica y económica.
La reducción de las emisiones de carbono es un desafío en la industria marítima y logística. Elysée Fernández
Katiuska HernándezHace 2 añosEl proyecto establecerá una norma sobre el uso de combustibles marinos y una fijación de precios de las emisiones de gases de efecto invernadero, que serán obligatorios para el transporte marítimo para hacer frente al cambio climático.
Podrán participar las embarcaciones que certifiquen que generan menos emisiones de carbono. Fotografía de las esclusas de Cocolí en el Canal ampliado. Foto: Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 2 añosLa Autoridad del Canal de Panamá anunció el lanzamiento del NetZero Slot, un espacio de tránsito dedicado a las embarcaciones de bajas emisiones de carbono.