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Un retraso de siete meses registra la construcción de la segunda fase del corredor Norte, que se extiende desde Brisas del Golf hasta 24 de Diciembre, y cuyo costo es de $114.8 millones.
Actualmente la obra tiene un 65% de avance y fue inspeccionada ayer por el presidente de la República, Ricardo Martinelli, y el ministro de Obras Públicas, Jaime Ford.
El primer tramo de 5 km, de Brisas del Golf a Rana de Oro en Pedregal, debió ser entregado este mes, pero se concluirá en abril próximo.
Mientras que el segundo tramo, también de 5 km, y que va desde Rana de Oro hasta 24 de Diciembre será entregado en septiembre de 2014.
Carlos Barreres, gerente de proyecto de ICA Panamá, S.A. (empresa encargada de la obra), explicó que se trabaja en jornadas de 24 horas para cumplir con el cronograma del proyecto.
Actualmente están en la fase de pavimentación, movimiento de tierra y construcción de cunetas y puentes, entre otras labores.
Con respecto al retraso en la entrega de la obra, Barreres expresó que se produjo por las condiciones del terreno y las lluvias.
En tanto, Enrique Asensio , presidente de la Cámara Panameña de la Construcción y miembro de la junta directiva de la Empresa Nacional de Autopistas, indicó que la nueva extensión tendrá dos garitas, la de Brisas del Golf y la de 24 de Diciembre. Aún la tarifa de peaje no se ha definido, dijo.
Agregó que con este nuevo tramo aumentarán en un 35% los usuarios del corredor Norte, es decir, de 60 mil por día a 81 mil.
El proyecto de ampliación del corredor Sur, cuya promotora es la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), fue rechazado ayer por representantes de la sociedad civil, autoridades locales y residentes de comunidades que serán afectados por la obra.
Las opiniones en contra fueron emitidas durante un foro público que organizó la Autoridad Nacional del Ambiente (Anam) como parte del proceso de consulta pública para el estudio de impacto ambiental (EIA) del proyecto de ensanche vial.
Durante el evento, que duró tres horas, las autoridades de ENA, Anam y la empresa consultora Ingeniería Avanzada trataron de justificar, sin convencer a los presentes, la importancia del proyecto y los resultados del EIA.
En ese sentido, el gerente de ENA, Rigoberto Effio, explicó que existe la “necesidad de ampliar el corredor Sur” a seis carriles desde el área de Tocumen hasta el centro de la ciudad a un costo de $509 millones. Detalló que para ello es “indispensable” la construcción de un relleno de 44 hectáreas frente a Atlapa, el cual servirá para financiar la construcción.
Además se refirió a los demás componentes del proyecto: un viaducto elevado que iría desde Atlapa a la cinta costera uno, un ramal para conectar Panamá Viejo con el corredor Sur, y la misma ampliación de la vía.
OPOSICIÓN CIUDADANA
En medio del foro público muchos de los participantes, en su mayoría residentes de comunidades impactadas por la ampliación como San Francisco, Parque Lefevre y Juan Díaz, se molestaron por la metodología impuesta por la Anam. Solo se les permitía hacer preguntas por escrito.
No obstante, los participantes insistieron en hacer cuestionamientos orales y directos para que las autoridades les respondieran, pero en muchas ocasiones no fueron aclaradas sus dudas.
Catia Rojas, residente de Coco del Mar, manifestó que la extensión del corredor Sur afectará varias comunidades cuyos moradores no han sido consultados de “forma amplia y transparente”.
Rojas denunció que ya en las calles de Coco del Mar se registran problemas de inundación, porque no cuentan con un sistema “óptimo” de alcantarillado, y hacer un relleno de 44 hectáreas agravaría la situación.
En tanto, Fernando Gómez Arbeláez, residente de Bella Vista, indicó que el foro ciudadano fue la muestra más palpable de que esa “obra no cuenta con apoyo”.
Según Gómez Arbeláez, las casetas de peaje del corredor Sur siempre terminan siendo un “cuello de botella al final del camino, donde se congestiona el tráfico”.
DAÑO PATRIMONIAL
Una de las principales inquietudes de ambientalistas, residentes y especialistas en patrimonio histórico es la construcción del ramal Ernesto T. Lefevre, uno de los componentes de la obra, que dividirá el conjunto monumental de Panamá Viejo.
Kathy Osorio, especialista en el tema patrimonial, informó que el próximo año la Organización de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco, por sus siglas en inglés) hará una nueva evaluación al conjunto monumental Panamá Viejo-Casco Antiguo, y si se encuentran con esta realidad habría la posibilidad de salir de la lista de Patrimonio Mundial de la Humanidad.
“Es delicado que se construya este ramal”, concluyó.
Sobre ese punto en específico, el gerente de ENA explicó que aunque el ramal está dentro del EIA, no será construido por su afectación al patrimonio histórico.
En tanto, Carlos Pérez Herrera, representante del corregimiento de San Francisco, solicitó a las autoridades que se “amplíe” el período de consultas ciudadanas y “señalen los impactos reales en las comunidades, debido a que hay muchos problemas de inundaciones”.
Para los participantes del foro es “lamentable” que la consulta pública para este proyecto se lleve a cabo en vísperas de Carnaval, cuando los panameños están ocupados en otras actividades.
