TEMA: industria marítima


UE certificará títulos de marinos
Panamá tiene el registro de naves más grande del mundo, con 8 mil 200 buques y unos 300 mil marinos.
INDUSTRIA MARÍTIMA

UE certificará títulos de marinos

Redacción de La PrensaHace 9 añosEn un comunicado de la AMP se indica que con esta acción se beneficiará a la gente de mar a través de mayores oportunidades laborales, lo que reitera el compromiso de la presente administración marítima de fortalecer y promocionar la carrera marítima a nivel nacional e internacional. Este proceso de reconocimiento ante la UE continuará con una visita técnica que realizará el Reino de Bélgica a Panamá próximamente, por lo cual la AMP seguirá trabajando con el fin de obtener los resultados esperados.
Barcos autónomos
Un bote experimental, equipado con sensores y ‘software’, llega al puerto de Boston. En su casco indica que es una ‘nave sin tr
INDUSTRIA MARÍTIMA

Barcos autónomos

AP | BOSTON, Estados UnidosHace 9 añosLos carros autónomos no saldrán a la venta por un tiempo, pero los barcos autónomos podrían zarpar de los muelles en cualquier momento.
Inversión por el medio ambiente
MARINA MERCANTE

Inversión por el medio ambiente

Wilfredo JordánHace 9 añosEntre 800 mil y 2.5 millones de dólares es el costo estimado por barco para hacer el “retrofit” o incorporación de un equipo en un buque para el tratamiento de las aguas de lastre antes de que sean vertidas al océano.
Movimiento en puertos creció 12.5% en siete meses
TERMINALES PANAMEñAS

Movimiento en puertos creció 12.5% en siete meses

Wilfredo JordánHace 9 añosEl movimiento de carga en las terminales panameñas de contenedores ha mantenido el ritmo de crecimiento durante los siete primeros meses del año.
Sector marítimo requiere de jóvenes
INDUSTRIA MARÍTIMA

Sector marítimo requiere de jóvenes

Wilfredo JordánHace 9 añosAl cumplir los primeros 100 años del registro de naves de Panamá, el gremio organiza la primera conferencia anual marítima del 27 al 29 de septiembre próximo con la participación de expositores nacionales y extranjeros.
Industria marítima respalda convenio de agua de lastre
Los buques dedicados al transporte marítimo internacional deberán tratar su agua de lastre Cortesía
TRATAMIENTO

Industria marítima respalda convenio de agua de lastre

Wilfredo JordánHace 9 añosEl convenio tiene por objetivo evitar la propagación de organismos acuáticos perjudiciales de una región a otra a través del agua de lastre y sedimentos que trasladan las embarcaciones.
Canal aprovechará capacidad de la ampliación
El Theodore mantiene el récord de mayor peaje pagado, con un millón 194 mil 927 dólares. CORTESÍA
INDUSTRIA MARÍTIMA

Canal aprovechará capacidad de la ampliación

Wilfredo JordánHace 9 añosTras la experiencia lograda con el paso de más de 2 mil tránsitos, desde que se inauguraron las nuevas esclusas el 26 de junio de 2016, se incrementará la reserva de 6 a 7 tránsitos de neopanamax por día a partir del 1 de diciembre. Luego pasará a 8 tránsitos de neopanamax diariamente desde enero de 2018.
Frenarían invasiones biológicas en barcos
El agua de lastre es uno de los medios de transporte.
AMBIENTE

Frenarían invasiones biológicas en barcos

Redacción de La PrensaHace 9 añosSe ha dado luz verde a la preparación de un nuevo proyecto mundial para ayudar a proteger los ecosistemas marinos de los efectos perjudiciales de las especies acuáticas invasivas.
Ley otorga incentivo por financiamiento
El incentivo cubre la construcción de naves, astilleros, talleres, reparar contenedores y parques eólicos marinos.
REFORMA AL ‘CÓDIGO FISCAL’

Ley otorga incentivo por financiamiento

Wilfredo JordánHace 9 añosTambién se extiende a bancos de licencia general, internacional o de representación que se dediquen a este servicio. Se incluyen empresas de operaciones destinadas a diseñar, estructurar y desarrollar las condiciones de crédito marítimo.
Piden que se respete contrato de astillero
El astillero Balboa cuenta con tres diques, uno de los cuales permite acomodar buques panamax.
SERVICIOS MARÍTIMOS

Piden que se respete contrato de astillero

Wilfredo JordánHace 9 años“Las cláusulas económicas fueron claras y precisas y cada participante realizó su oferta de acuerdo a su capacidad, experiencia y proyecciones del negocio”, expresaron en un comunicado conjunto los consorcios Talleres Dry Docks y Astillero del Pacífico. Cada quien propuso un canon de arrendamiento fijo, de acuerdo a las expectativas de lo que produciría una concesión durante el término de la misma, añadieron.

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