Alex E. Hernández V.Hace 7 añosEl Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autorizó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) para utilizar el sistema de “llave en mano” en la construcción de dos proyectos de infraestructura que juntos suman cerca de $100 millones.
MOP multó con $1 millón al consorcio en 2019. Archivo
Roberto González JiménezHace 7 añosEl Consorcio Panamá Cuarto Puente, solicitó a la Corte Suprema de Justicia que declare nula, por ilegal, la multa impuesta el 12 de septiembre de 2019 por el Ministerio de Obras Públicas, por los retrasos en el avance de la obra.
La tercera línea debía utilizar el cuarto puente para cruzar el cauce del Canal de Panamá. Desde que asumió el gobierno de Laurentino Cortizo se exploró la idea de separar ambas obras para reducir el costo del cuarto puente y minimizar el riesgo de
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosCon la confirmación por parte del Ministerio de Obras Públicas (MOP) que el Metro cruzará el cauce del Canal de Panamá a través de un túnel, el Gobierno tendría entre sus manos tres megaobras para propiciar una mayor conexión entre la ciudad capital y Panamá Oeste.
Desde diciembre, técnicos japoneses están definiendo junto al Metro los detalles técnicos del túnel. Archivo
Hace 7 añosEl Metro de Panamá comenzará a negociar los cambios que se harán en la línea 3, que se construirá hacia Panamá Oeste, cuando el contrato que firmará con el consorcio coreano HPH Joint Venture sea refrendado por la Contraloría.
El ministro Rafael Sabonge dijo que la decisión de separar los dos proyectos se hizo para reducir el riesgo de retraso. Archivo
Alex E. HernándezHace 7 añosEl titular del MOP dejó entrever que la construcción del túnel no estaría incluido en el contrato que el Metro de Panamá adjudicó el pasado 4 de febrero al consorcio coreano HPH Joint Venture.
El proyecto buscará mejorar el flujo vehicular en la Calzada de Amador que aumentará con el puerto de cruceros. Archivo
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosLos trabajos de la conexión entre la cinta costera 3 y la Calzada de Amador se realizarán bajo el esquema de “llave en mano”.
El acceso iniciaría cerca del estadio Maracana. Archivo
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosEl Ministerio de Obras Públicas (MOP) no logró cerrar un acuerdo con el gobierno chino para construir la conexión entre la cinta costera 3 y la calzada de Amador , con lo cual ahora el Estado tendrá que asumir esta inversión.
Henry Cárdenas P.Hace 7 añosCon una inversión estimada en unos 50 millones de dólares, el Gobierno tiene proyectado construir un viaducto marino para unir la cinta costera 3 con la calzada de Amador.
El MOP informó que sigue negociando la reducción del costo del cuarto puente, ya que la tercera línea del Metro utilizará un túnel para cruzar el cauce del Canal. Archivo
Alex E. Hernández V.Hace 7 añosEl consorcio coreano HPH Joint Venture, que se perfila como virtual ganador de la licitación para construir la tercera línea del Metro hacia la provincia de Panamá Oeste, aclaró que $2 mil 520 millones que se utilizarán para construir el proyecto no están condicionados a ninguna garantía por parte del Estado.
El proyecto vial fue adjudicado a la empresa Astaldi en octubre de 2017. Agustín Herrera
Ohigginis Arcia JaramilloHace 7 añosEl Ministerio de Obras Públicas (MOP) decidió resolver administrativamente el contrato No. AL-1-73-17, que mantenía con la empresa italiana Astaldi, para la ampliación de la vía Omar Torrijos.