Andrés L. Guillén | Hace 9 añosNingún gobierno nacional tiene una varita mágica para convertir impuestos en un instrumento presupuestario óptimo que garantice la utilización adecuada de estos dineros públicos para el desarrollo económico y social del país, máxime si algunos economistas piensan que los impuestos no pueden promover su crecimiento económico sostenible, al reducir recursos del sector privado que mejor hubieran sido destinados a inversiones productivas.
Esta actividad académica estudiará el tema del Canal de Panamá desde distintas ópticas, en busca de entender el pasado y el present
Helkin GuevaraHace 9 añosEsta actividad académica es organizada por la Cátedra Centroamericana del Centro Regional Universitario de Coclé Doctor Bernardo Lombardo de la Universidad de Panamá, y será en el Centro de Innovación y Desarrollo Tecnológico y Emprendimiento (Cidete).
El Canal ampliado permite el paso de neopanamax, que pueden llevar hasta tres veces la carga de un panamax.
Wilfredo JordánHace 9 añosPara incrementar el número de tránsitos por el Canal ampliado se deben eliminar algunas restricciones, como la que limita el paso nocturno de los buques neopanamax y permitir que los barcos con gas natural licuado pernocten en el lago Gatún. Actualmente transitan por el tercer juego de esclusas entre cinco y seis neopanamax, pero sin las restricciones se podrían añadir dos tránsitos para llegar a ocho, por día.
Wilfredo JordánHace 9 años“Nosotros hicimos un cálculo de los buques que están utilizando la vía nuestra para su tránsito en lugar de irse por otras vías más largas, y hemos ahorrado 17 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2)”, explicó el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano.
Wilfredo JordánHace 9 añosPuesto en marcha la operación del nuevo carril, comenzó la carrera de los megabuques para marcar su supremacía. Y luego de un año de operaciones se registraron los primeros barcos que sobrepasaron el pago de un millón de dólares en peajes por transitar la vía.
En el Canal de Panamá laboran 272 prácticos, que deben atender los 40 tránsitos que utilizan el Canal diariamente entre las esclusas originales y las nuevas, inauguradas el 26 de junio de 2016.
Efraín Hallax | Hace 9 añosEl último ataque al Canal surgió de la vicepresidenta de la República, quien derramó ignorancia tergiversando el tema de los salarios con tal de justificar la fechoría deseada. Su tuit es claro: “el peso salarial de algunos que impide que la ACP dé un aporte mayor, no está bien, el Canal es de todos”. Si habla de sueldos de directivos políticos en el Canal, tal vez tenga razón. Pero soslayó que el problema no surge porque el Canal no aporta fondos suficientes, sino porque el gobierno despilfarra lo que se le entrega sin tomar en cuenta el enorme porcentaje de sus ingresos que la ACP entrega al gobierno.
Han pasado mil 360 días desde que la ATP entregó la orden de proceder al contratista, el 26 de diciembre de 2013, y el avance del pro
Alex E. HernándezHace 9 añosAhora, el magistrado sustanciador Elías Solís González ordenó un peritaje para conocer más detalles del proyecto y solicitó a la ACP que designara a un ingeniero que representara al tribunal en dicha diligencia.