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Casi cuatro años han pasado desde que entró en operaciones el sistema de transporte Metro Bus el 28 de diciembre de 2010 y todavía los usuarios tienen quejas del servicio, que lejos de ser cómodo, seguro y confiable, le provoca malestar a la mayoría.
Los pasajeros piensan que el Gobierno debe buscar una alternativa inmediata para mejorar el sistema de transporte, ya que consideran que se le han dado muchas oportunidades a la empresa Mi Bus, que administra el servicio y aún no ha corregido las fallas que presentan desde un inicio.
El talón de Aquiles de la empresa sigue siendo el mismo: la frecuencia de los buses. Mi Bus no ha podido cumplir con la cláusula del contrato que mantiene con el Estado, que establece que los buses deben pasar cada 15 minutos.
La realidad es que los usuarios deben esperar hasta dos horas en las zonas pagas para abordar un autobús que los lleve a sus destinos, a cualquier hora del día. El ministro de Gobierno, Milton Henríquez, dijo que se ha planteado a la empresa hacer un nuevo contrato que permita una mejora en el sistema y no se descarta la posibilidad de traer a una nueva concesionaria para que brinde el servicio.
“Nosotros queremos un nuevo contrato con o sin ellos”, fueron las palabras del ministro la semana pasada tras una reunión que sostuvo una subcomisión de transporte para analizar el proyecto de ley que crea el programa Vale de Transporte.
Algunos usuarios consultados consideran que sería bueno fomentar la competencia entre dos empresas que brinden el servicio de transporte público colectivo en la ciudad.
En el video que acompaña esta información vea las opiniones de los pasajeros sobre la posibilidad de que una nueva empresa llegue al país para operar el sistema de transporte.
El ministro de Gobierno, Milton Henríquez, está claro en cuanto a las decisiones que el Gobierno tomaría para mejorar el servicio de transporte público colectivo en la ciudad.
El pasado viernes informó, durante la reunión de una subcomisión que analizó el proyecto de ley que crea el programa Vale de Transporte, que se aún se está en conversaciones con la empresa Mi Bus, que administra el servicio de transporte en la ciudad, para decidir si van a renegociar el contrato actual o harán uno nuevo.
Sin embargo, el ministro aseguró que el Gobierno se inclina por un nuevo contrato, "con o sin ellos". Esto, según Henríquez, no significa que las negociaciones terminarían mal con la empresa, a pesar de que cabe la posibilidad de que se negocie un contrato con una nueva concesionaria.
Agregó que tiene la certeza de que resolverán el problema con Mi Bus de una manera amigable.
El nuevo contrato requeriría una nueva flota de buses, de distintos tipos, para poder hacer frente a la demanda de pasajeros, cuya principal queja del servicio del Metro Bus, es la poca frecuencia de los vehículos.
Desde que en 2010 se reemplazaron a los "diablos rojos" para darle paso al nuevo sistema de transporte público colectivo, las quejas de los usuarios no han cesado.
El cambio en el sistema, impulsado por la pasada administración del expresidente Ricardo Martinelli, que se vendió como una solución para que miles de usuarios dejaran de padecer problemas para abordar un bus, hasta el momento, no ha reflejado una mejora en el sistema.
Para los usuarios sigue siendo una odisea tomar un bus hacia sus destinos.
En el video que acompaña esta información vea las declaraciones del ministro Milton Henríquez sobre este tema.
El diputado José Antonio Domínguez, miembro de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional, expuso este viernes que el “vale de transporte” propuesto por el ministro de Gobierno Milton Henríquez, sea aplicado no solo a los servicios del Metro Bus y el Metro de Panamá, sino a otros servicios que sean regulados por la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT); siempre y cuando estos sistemas de transporte utilicen tarjetas recargables, detalló Domínguez.
El proyecto de ley No. 55 que crea el programa “vale de transporte” establece la transferencia a los servidores públicos y a los empleados de empresas privadas que deseen incorporarse, de un bono por $60 mensuales para pagar el pasaje en el Metro Bus y el Metro de Panamá.
La iniciativa, que costaría al Estado unos $130 millones, tiene como objetivo disminuir la cantidad de vehículos que circulan en la capital. Este proyecto beneficiaría a los usuarios que no ganen más de $850 al mes.
Para la empresa privada, el vale será deducible del impuesto sobre la renta. El vale no será obligatorio, sino opcional.
El ministro de Gobierno Milton Henríquez, que participa del análisis del proyecto, explicó que la medida solo se aplicaría a los usuarios del área metropolitana del país, ya que en las provincias centrales no se reportan tantos inconvenientes con el transporte.
Por su parte, Esteban Rodríguez, de la Cámara Nacional de Transporte (Canatra), expresó que le parece beneficioso el proyecto; no obstante, hizo la observación de que se debe abrir el compás para que los servicios que sean amparados por la ATTT en la actualidad se integren al cobro del pasaje por tarjetas recargables para que así puedan entrar al programa.
Una subcomisión de transporte creada por este tema se reunirá nuevamente el próximo jueves para revisar la modificación que se hará a algunos artículos del proyecto tras el análisis realizado hoy.
