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Tocumen, S.A. no tiene fondos para los compromisos de pago de la construcción de la terminal sur, ampliación que ejecuta la empresa brasileña Norberto Odebrecht por $769 millones.
Las auditorías que ejecuta la nueva administración para conocer el estado de las finanzas de la terminal aérea arrojaron que hubo un incremento en los gastos, combinados con una mala planificación de la venta de los espacios comerciales (duty free) que se habilitarán en el nuevo edificio.
“No tenemos el pago que debemos hacerle a Odebrecht correspondiente a 2014 y 2015”, reconoció Joseph Fidanque III, gerente de Tocumen, S.A.
Los duty free de la terminal sur, que dejarían ingresos por más de $500 millones, todavía no se pueden vender, porque el nuevo edificio no estará listo sino hasta 2017, comentó.
“Fue mal presupuestado que Tocumen, S.A. tendría esos dineros en el corto plazo”, advirtió.
La brecha financiera quedó al descubierto nueve meses después de que Tocumen, S.A. colocara una emisión de bonos por $650 millones, fondos que serían utilizados para financiar la ampliación de la terminal aérea, que registra un avance global de 42%.
Del total colocado en el mercado de valores, solo se abonaron $200 millones para cubrir el costo de la terminal sur y quedarían pendientes $569 millones para el pago de la obra.
De la emisión, otros $275 millones se emplearon para cancelar préstamos previamente adquiridos por Tocumen, S.A.; $100 millones en el pago de impuestos varios; $10 millones por el manejo de la operación; $26 millones para crear un fondo fiduciario y $39 millones para abonar a la deuda que tiene el aeropuerto con la Universidad de Panamá por la compra de 300 hectáreas.
Otro factor que ha limitado la capacidad financiera de Tocumen, S.A., de acuerdo con su actual gerente, es que la pasada administración entregó concesiones comerciales sin hacer licitaciones, lo que privó a la terminal de recibir pagos por derecho de llave.
En la administración del expresidente Ricardo Martinelli se modificó el reglamento de Tocumen, S.A. y se creó la figura de licitación por invitación, lo que permitió entregar concesiones sin pasar por PanamáCompra.
Bajo este esquema, se entregaron contratos a compañías que pertenecen a personas cercanas al “círculo cero” del exgobernante.
Para cumplir con Odebrecht, Tocumen, S.A. analiza recurrir a financiamiento externo, así como renegociar los contratos en los que las compañías no pagaron derecho de llave.
El pleno de la Corte Suprema de Justicia ordenó al Aeropuerto Internacional de Tocumen facilitar al diario La Prensa el contrato entre la empresa pública y el Consorcio Aerotop para la explotación del negocio de publicidad en la terminal aérea.
En julio de 2013, La Prensa hizo una solicitud de información a la administración del aeropuerto, a cargo en ese momento de Juan Carlos Pino, para conocer los detalles de este contrato, petición basada en la Ley 6 del 22 de enero de 2002, “que dicta normas para la transparencia en la gestión pública, establece la acción de Hábeas Data y otras disposiciones”.
Como la mayoría de las entidades públicas durante el gobierno de Ricardo Martinelli, Tocumen, S.A. no facilitó la información a este diario con el pretexto de que se trataba de un contrato privado entre las partes y que se requería el consentimiento del Consorcio Aerotop, argumento que, sin embargo, fue rechazado por los magistrados de la Corte.
ROBERTO GONZÁLEZ JIMÉNEZ
