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TEMA: Jorge Luis Quijano

CANAL DE PANAMá

¿Y más barcos para qué? Si la plata no se ve

Alex Sánchez Reina | Hace 8 añosDe qué le sirve al pueblo de Chupampa más barcos si el progreso canalero no les ha llegado allá con una escuela de primer mundo, o a los campesinos que viven dentro de la cuenca hidrográfica y que no tienen agua potable ni alcantarillado. El Canal basa sus ingresos que obtiene a través de los peajes que pagan los barcos que transitan por el cauce y por la venta de energía eléctrica y agua potable, pero de qué sirven más barcos y más tonelaje si la administración canalera mantiene un sistema laboral obsoleto y anclado al pasado. Este sistema laboral fue hecho para una agencia federal del Gobierno de Estados Unidos, donde hay empleados que no perciben con justicia laboral sus horas de sobretiempo trabajadas, donde hay empleados con 5 y hasta 9 años siendo eventuales en su puesto de trabajo, donde hay empleados que dentro de su jornada de trabajo no tienen hora de almuerzo. El Canal de Panamá es líder mundial en transporte marítimo y piedra angular en la economía de Panamá, donde la actividad económica canalera es responsable del 70% de la economía del país.

VíA AMPLIADA

Canal navega con viento a favor

Yolanda SandovalHace 8 añosA septiembre de 2018, mes que marca el cierre del año fiscal, el Canal había logrado ingresos totales por $3 mil 171 millones.

TURISMO

Hotel flotante busca aliados para continuar en lago Gatún

Katiuska HernándezHace 8 añosEl Canal de Panamá reitera que la empresa solo tenía un permiso para el fondeo y amarre de la embarcación Gatun Explorer, en el lago Gatún, en el año 2002, pero en distintas inspecciones entre los años 2015, 2016 y 2017 se confirmó que tienen un desarrollo hotelero con varias embarcaciones, y extraen agua del lago Gatún sin autorización.

TRANSPORTE MARíTIMO

Canal de Panamá vigila guerra de aranceles

Alex E. HernándezHace 8 añosDe los 442 millones de toneladas que manejó el Canal de Panamá en el año fiscal 2017-2018, el 68%, unos 300 millones de toneladas, se movieron entre la costa este de EU y el noreste asiático.

MEDIO AMBIENTE

Presión sobre agua del Canal

Katiuska HernándezHace 8 añosEl país depende de la disponibilidad del agua tanto para consumo humano como para garantizar la actividad logística y marítima, considerada el eje principal de la economía panameña.

PRESIÓN SOBRE EL RECURSO

El Canal de Panamá requiere reservorio extra de agua

Katiuska HernándezHace 8 añosQuijano indicó que es fundamental poder administrar adecuadamente el consumo de agua tanto para consumo de la población como para el abastecimiento del Lago Gatún y toda la ruta del Canal.

TRANSPORTE

El poderío de los portacontenedores

Wilfredo JordánHace 8 añosEl segmento de portacontenedores aportó 159 millones de toneladas CP/Suab (medida de volumen del Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá), o 36% de las 442.1 millones de toneladas durante el año fiscal 2018 que cerró en septiembre pasado.

INFRAESTRUCTURA

Autoridad del Canal de Panamá inaugura nuevo puente en Gamboa

Redacción de La PrensaHace 8 añosEl nuevo puente de Gamboa fue inaugurado este jueves 11 de octubre por la Autoridad del Canal de Panamá.

RESULTADOS

Canal de Panamá cierra con récord de 442.1 millones de toneladas

Wilfredo JordánHace 8 añosEsto representa un incremento de 9.5% en comparación con los números del año anterior, informó la entidad.

ARBITRAJE CANALERO

Una contratación riesgosa

Fernando Gómez Arbeláez | Hace 8 añosSegún la misma norma, el arbitraje “se basará en las disposiciones del presente acuerdo y las de otros acuerdos concluidos entre las partes contratantes, las reglas y los principios generalmente admitidos de derecho internacional, y el derecho nacional de la parte contratante en cuyo territorio se ha realizado la inversión, incluidas las reglas relativas a los conflictos de ley”.

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