Yolanda SandovalHace 4 mesesLas tensiones en el comercio mundial han llevado a que más buques opten por la vía interoceánica, lo que eleva los niveles de tráfico y presiona el sistema de reservas y subastas.
Buques en transito por el Canal de Panamá en dirección a las esclusas de Miraflores en el lado Pácifico. Foto: LP / Alexander Arosemena
Yasser Yánez GarcíaHace 4 mesesEn 2023, Panamá enfrentó una de las peores sequías en más de 70 años, agravada por la combinación de El Niño y el calentamiento global, lo que impactó directamente la disponibilidad de agua para consumo humano y operaciones del Canal.
Campesinos se manifiestan durante una marcha en protesta contra el proyecto del Río Indio este sábado, en la localidad de Limón de Chagres, provincia de Colón, (Panamá). EFE/Bienvenido Velasco
Katiuska HernándezHace 4 mesesUn grupo de campesinos protestó en las riberas del rio Indio, en la comunidad de Limón de Chagres, en la costa abajo de Colón, contra el proyecto. El Canal de Panamá reitera que se han realizado más de 200 encuentros con las comunidades y defiende el proyecto como clave para la seguridad hídrica del país.
Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá. LP/Anel Asprilla
Katiuska HernándezHace 4 mesesRicaurte Vásquez, administrador de la ACP sostuvo que debido a la situación mundial se ha experimentado un incremento en el volumen de tráfico de buques, alcanzando hasta 41 tránsitos diarios.
Un buque de contenedores transita por el Canal de Panamá en dirección al lado atlántico. LP / Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 4 mesesEn el primer semestre del año fiscal 2026, la vía interoceánica registró 6,288 tránsitos y movilizó 254 millones de toneladas, con picos superiores a 40 buques diarios y un aumento en la demanda de reservas y subastas.
Comunidad de Boca de Uracillo, provincia de Coclé. Parte del área donde se construirá el embalse de Río Indio. Foto: Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 4 mesesLa Coordinadora Campesina por la Vida contra los Embalses denuncia falta de consulta pública, mientras la Autoridad del Canal de Panamá sostiene que el proyecto es clave para la seguridad hídrica.
Buques en transito por el Canal de Panamá en dirección a las esclusas de Miraflores en el lado Pácifico. Foto: LP / Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 4 mesesLa vía interoceánica registra una alta demanda de tránsito de embarcaciones. A inicios de esta semana reportaba 132 buques para cruzar, de los cuales 112 cuentan con reserva y 20 sin cupo asignado. La ACP afirma que operan con fluidez y no hay retrasos.
La planta potabilizadora de Chilibre presenta problemas desde el pasado sábado 11 de abril. Foto /Archivo
Aleida Samaniego C.Hace 4 mesesLa planta potabilizadora Federico Guardia Conte, en Chilibre, opera al 90% tras una falla eléctrica registrada el sábado que redujo su capacidad al 50%, informó el Idaan.
Los buques de GNL por el Canal de Panamá. Cortesía
Katiuska HernándezHace 4 mesesLa vía interoceánica registra un incremento de 3.6% en el cruce de embarcaciones de alto calado entre octubre 2025 y marzo de 2026. El segmento portacontenedores sumo 1,422 cruces y se comienzan a recuperar los de gas natural licuado con 33 tránsitos.
Puente Atlántico sobre el Canal de Panamá. Archivo
Katiuska HernándezHace 5 mesesEsta emisión se hizo originalmente en 2015 para financiar la construcción del puente sobre el Canal en el Atlántico, en Colón, según se detalla en el Informe de Gestión de la Autoridad del Canal de 2025 como una de las emisiones vigentes.
