Henry Cárdenas P. / Yolanda SandovalHace 7 mesesEntre ambos contratos, el Estado recibirá $41.9 millones solo en concepto de contraprestación por la operación transitoria de ambos puertos durante un periodo de hasta 18 meses.
Vista de parte del puerto de Balboa en el Pacífico panameño. LP/Elysée Fernández
Katiuska HernándezHace 7 mesesMitradel suscribió una declaración conjunta con los representantes de los sindicatos portuarios, reafirmando el compromiso con la defensa del empleo, el diálogo permanente y la estabilidad del sector.
PSA Panama International Terminal (en el Pacífico) registró más de 1.35 millones de TEUs en el año 2025. LP/Elysée Fernández
Katiuska HernándezHace 7 mesesEl Gerente General de PSA Panama, Enrique Piqueras, afirmó que la prioridad es optimizar la capacidad existente antes de apostar por una expansión que podría superar los $300 millones, y advirtió que la competencia “está fuera” del país, no entre los operadores locales.
Puerto de Balboa en el pacífico panameño. LP/ Isaac Ortega
Katiuska HernándezHace 7 mesesAlejandro Kouruklis, asesor legal y vocero de Panama Ports Company (PPC), advierte que la publicación del fallo de la Corte sin un acuerdo previo podría provocar la paralización de las operaciones portuarias.
Puerto de Balboa en el pacífico panameño. LP/ Isaac Ortega
Katiuska HernándezHace 7 mesesAPM Terminals, filial de la naviera Maersk aseguró solo asumirían la operación de los puertos con el objetivo de mitigar riesgos que puedan afectar la continuidad de servicios esenciales para el comercio regional y global pero insisten en que no forman parte del proceso legal.
Mientras el resto de la región todavía intenta construir una opción, Panamá ya está ampliando su ventaja. Imagen creada con IA
Yolanda SandovalHace 7 mesesAunque en América Latina se han multiplicado los anuncios de supuestas alternativas logísticas para conectar el Pacífico y el Atlántico, la realidad es que el Canal de Panamá sigue operando en una liga distinta.
Puerto de Balboa en el pacífico panameño. LP/ Isaac Ortega
Yolanda SandovalHace 8 mesesEl presidente Mulino reveló que cambiará el esquema de concesión de los puertos Balboa y Cristóbal. Adelantó que no serán operados por el mismo grupo económico, una vez se otorguen en concesión.
Dos portacontenedores de la naviera Maersk en el puerto de PPC Balboa. LP/Alexander Arosemena
Katiuska HernándezHace 8 mesesBalboa y Cristóbal concentran cerca del 40% del movimiento total de contenedores y del trasbordo en Panamá, con más de 3.8 millones de TEUs movilizados en 2025, según cifras oficiales.
Ministra de Trabajo, Jackeline Muñoz, durante una vista al puerto de Balboa, este viernes 30 de enero. Cortesía
Yolanda SandovalHace 8 mesesLa noticia ha generado una movilización inmediata de las autoridades, el gremio empresarial y los sindicatos, quienes coinciden en la necesidad de mantener la operatividad, aunque con enfoques complementarios sobre la transición y el futuro de las concesiones.
Buque de contenedores. Vista del lado Pacífico del Canal de Panamá, area de La Boca. LP/Alexander Arosemena
Yolanda SandovalHace 8 mesesTelfers, en el Atlántico, y Corozal, en el Pacífico— se licitarán con el objetivo de absorber entre 5 y 6 millones de contenedores adicionales por año.